Ford Haberler Testler Sıfır KM Videolar Galeriler

Ford Kuga 1.6 lt 180 HP

İlk kez 2007 yılında testini yayınladığımız Kuga, ikinci neslinde olgunlaşarak daha iddialı bir SUV haline geldi. Tasarım olarak yerini aldığı modelin sportif ve kaslı detayları sürdürülürken, yeni marka yüzüyle daha şık görünmeyi başarmış.

1 Nisan 2013
3,481 gösterim

Otomobilin dış tasarımındaki belirgin çizgiler, iç mekanda, özellikle ön konsolda cömertçe devam ettirilmiş. Ford Focus, C-Max, B-Max gibi modellerde olduğu gibi iri ön konsol tasarımı, en çok Kuga’ya yakışmış. İç mekan ferahlığı selefine göre iyileştirilen otomobilin kabininde kullanılan yumuşak ve kaliteli sert plastik malzemelerle Kuga’nın albenisi arttırılmış. Özellikle ön koltukların destekleriyle beğenimizi kazanan otomobilin arka koltukları da oldukça geniş yaşam alanı sunuyor. Ford Kuga, Türkiye’de önden çekişli, 6 ileri manuel, 150 HP’lik 1.6 lt. EcoBoost ve 4 tekerlekten çekişli, 6 kademeli otomatik, 180 HP’lik 1.6 İt EcoBoost olmak üzere iki türbo benzinli ve 4 tekerlekten çekişli, 6 kademeli otomatik, 163 HP’lik 2.0 lt TDCi turbo dizel motor seçeneklerine sahip. Test aracımızdaki 1.6 lt 180 HP’lik turbo benzinli motor en güçlü seçenek. Aslında fabrika verilerine bakmadan önce 180 HP’lik güçten beklentimiz iyice yukarıdaydı, ilk hızlanma anında etkileyici bir tablo sunmasını beklediğimiz Kuga, gayet serinkanlı bir hızlanma tecrübesi sunarak bizi biraz şaşırtı. Sanki ortalama 150 HP gücünde 2.0 İt atmosferik bir benzinli motor gibi hissettiriyordu. Daha sonra fabrika verilerine bakıp aracın 0-100 km/s hızlanmasının 9.7 saniye olduğunu gördüğümüzde, beklentilerimizi tekrar gözden geçirdik. Anlaşılan, bu güç hızlanma iddiasından daha çok, küçük hacimli bir motorun, daha büyüklere benzer hızlanma ve yakıt tüketim verileri için kullanılıyor. Yakıt tüketimine baktığımızda 9.9 lt/100 km’lik ortalama test tüketimi elde ettiğimiz görülüyor. Bu değer yoğun şehir içi trafiği ya da ani hızlanma
isteklerinde inanılmaz bir hızla 10.0 lt/100km’lerin üzerine fırlıyor. Test ölçümlerinde de fabrika hızlanma verileriyle benzer bir sonuç ortaya çıktı. 0-100 km/s hızlanma verisi 9.80    saniye olan otomobilin esneklik verilerindeki 60-100 km/s 5.79 saniye ve 80-120 km/ s’lik 8.65 saniyelik değerler makul. Asá göz dolduran ise
37.80    metrelik 100-0 km/s’lik fren mesafesi oldu. Güvenlik konusunda fren sistemi dışında elektronik yardımcıların da bulunmasına önem verilmiş. Ön, yan ve perde havayastıkları, sürücü diz havayastığı, ESP ve Devrilme Önleyici Sistem gibi donanımlar standartken, Selective donanımı seviyesinde alınabilen Aktif Şehir içi Güvenlik sistemi, geri görüş kamerası, kör nokta uyarısı, şerit takip sistemi ve sürücü dikkat sistemi gibi donanımlar sürüş kalitesini arttırıyor. Ama bu donanımla birlikte Kuga’nın fiyatı rekabetçi olmaktan bir hayli uzaklaşıyor. Sürüş dinamikleri Kuga’nın en çekici yanı. Oldukça net bir direksiyon ve süspansiyon sistemiyle donatılan Kuga, Ford Focus’un çevikliğini sunuyor. Ama bu kadar yüksek bir karoser ve sert süspansiyon sistemi birlikteliği, hızlı girilen virajlarda tedirginlik yaratabiliyor.

Üstelik bu sertlik SUV müşteri kitlesinin genel konfor beklentisini de karşılayamayabilir. Sürekli değişken oranla gücü dört tekerlek arasında dağıtan 4×4 sistemi, aracın yaşayabileceği yığılma ve dengesizliklerle iyi bir şekilde başa çıkıyor. Gücü ön ve arka tekerleklere yüzde yüze kadar aktarabilen sistem, gerektiğinde sağ ve sol tekerlekler arasındaki tork dağılımını da ayarlıyor. Rakiplerine bakıldığında Nissan Qashqai’nin başlangıç fiyatının oldukça rekabetçi olduğu görülüyor. 117 HP’lik atmosferik motoru ise performans konusunda Kuga’ya yetişemiyor. Üstelik 1.6 lt benzinli motoruyla, Kuga’daki gibi 4×4 aktarma da sunamıyor. Bir diğer önemli rakip olan Volkswagen Tiguan ise 1.4 TSİ 150 HP ve DSG kombinasyonuyla küçük hacimli motorlar arasında Kuga’ya en yakın gücü sunuyor. Yaklaşık 70.000 TL’lik başlangıç fiyatı da Kuga ile rekabet edebiliyor.
Sonuç olarak Kuga, küçük hacimli ama güçlü motoruyla bu sınıfa heyecan getirecek bir araç. Ama Kuga, rakiplerinden çok kendi kendine çıkarttığı engellerin kurbanı olacak gibi. Yeteri kadar konforlu olmayan süspansiyon ve 1.6 lt 180 HP’lik turbo benzinli motorun tüketimde fazlasıyla bonkör olması işleri zorlaştıracaktır.,,

Kaynak: otohaber

İlginizi çekebilir

Audi 850 bin otomobili geri çağırıyor
Sektörden
67 gösterim
Sektörden
67 gösterim

Audi 850 bin otomobili geri çağırıyor

Otodünya - 21 Temmuz 2017

Şirketten yapılan açıklamaya göre ABD, Avrupa ve Kanada dışında satışı yapılan AB5 ve AB6 dizel motora sahip otomobiller geri çağırılıyor.…

Donanım Artısı Seat Leon 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence
Yeniler
749 gösterim
Yeniler
749 gösterim

Donanım Artısı Seat Leon 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence

Otodünya - 25 Nisan 2017

Seat Leon'daki makyajın etkisini ilk bakışta fark etmek kolay değil. İçerisi yenilenen farları, daha geniş, yeni ön panjur ızgarası ve…

Daha sportmen oldu Honda Civic HB
Yeniler
240 gösterim
Yeniler
240 gösterim

Daha sportmen oldu Honda Civic HB

Otodünya - 25 Nisan 2017

Bu yeni modelde CVT otomatik şanzıman ve 182 HP güç üreten 1.5 lt'lik turbo beslemeli VTEC motor görev yapıyor. Maksimum…

Yorum Bırakın

Email adresiniz gizli tutulur.