Honda Haberler Testler Sıfır KM Videolar Galeriler

Honda Civic Type-R prototip

Muhteşem Honda Civic Type-R`ın birkaç ay önce yayınlanan tanıtım videosunu gördüyseniz, üç önemli sonuca ulaşmış olmalısınız.

13 Ocak 2014
3,517 gösterim

Muhteşem Honda Civic Type-R'ın birkaç ay önce yayınlanan tanıtım videosunu gördüyseniz, üç önemli sonuca ulaşmış olmalısınız. Bunlardan ilki, birkaç yıllık bekleyişten sonra gerçekten de yeni bir Civic Type-R olacak. İkincisi, bu araç eski tarz çılgın bir turbo gibi görünecek ve sesi de öyle olacak. Turbo zırıltısı olacak ve yarış ayarlarına sahip dört silindirli makine, sadece bir dört silindirlinin çıkarabildiği bir çığlık atacak. Ayrıca hibrit olacağıyla alakalı söylentilerin de boş olduğunu göreceksiniz. Bu otomobil seksenlerle doksanları bir araya getiriyor ve eski moda analog heyecan vaat ediyor.

Su anda 2014 için şeffaf bir pazarlama yürütülüyor ki bu da üçüncü madde. Type-R, Nürburgring'deki en hızlı hot hatch olana kadar, Honda mühendisleri diken üstünde. Aslında araç Nordschleife'te sekiz dakikanın altında bir süre elde edene kadar eve gitmiyorlar. Bu da Megane RenaultSport 265 Trophy'nin şimdiki rekorundan sekiz saniye daha kısa bir süre demek. WTCC yarışçısı Gabriele Tarquinİ bu süreye oldukça yaklaştı. Bu da 2.0 lt önden çekişli bir hatchback için çok büyük bir başarı.

Motor tamamen yeni, doğrudan enjeksiyonlu, 2.0 lt, dört silindirli bir turbo. VTEC ve değişken zamanlı kontrol özelliği bulunuyor ve buraya dikkat: en az 280 bg güç üretiyor. Aracın tamamlanmasına henüz 18 aylık bir süre var ve kesin sayı henüz belli değil ama 300 bg'i bulabilir. Proje takım lideri Suechiro Hasshi bizi biraz aydınlatsın. "Gücü ne kadar mı? 280 bg. Aslında 280 bg'den fazla olacak. İnsanlar şimdiki süspansiyon teknolojisi ve performans için bunun sınır olduğunu söylüyor ama bundan daha fazlası da mümkün."

Honda'nın oval Tochigi pistinde çok erken bir geliştirme sürüşündeyiz. Burada Nürburgring'in değişik zorluktaki virajları yok ama yeni Type-R debriyaj pedalına bastığınız anda parayı ne kadar hak ettiğini gösterecek türde bir otomobil. Evet, onda kulakçıklar yerine gerçek bir debriyaj pedalı var. Onun hareketleri ve diğer ana kontrollerinin ağırlıkları gerçekten de ani. Type-R hayranları titanyum vites kolunun yeniden dönmüş olmasına ve koltukların da çok iyi destek sağlayan, yarı yarış tipi olmasına sevinecekler. Bu çok iyi hissettiriyor.

Type-R'ı harekete yumuşak bîr şekilde geçirmek için makul miktarda mekanik sezi gerekiyor. Bu da onun gerçek bir sürücü otomobili olduğunun başka bir kanıtı. Şanzıman bir tüfek gibi mekanik değilse de bilek hareketiyle çok kolay geçiyor. Düşük devirlerde bir miktar gecikme yaşanıyor ama daha sonra uyanınca dikkatinizi cezbediyor. 2000 ve 5000 d/dak arasında 400 Nm'ye yakın bir tork var. Kırmızı çizgiye turbo hızında ulaşıyor. Gösterge panelinde yeşilden kırmızıya dönen çizgi bunu işaret ediyor. Ayrıca araç patinajda çok az kalıyor. Ön süspansiyona ne yaptılarsa gerçekten işe yaramış. (Hasshi bize ne olduğunu söyleyecek) Bu araç çok canlı ve güçlü.

Type-R, standart aracın torsiyon çubuklu arka süspansiyonlarını koruyor. Ford Focus ST ya da VW Golf GTl'ın çok noktadan bağlantılı süspansiyonlarının daha iyi olduğunu reddediyor olmalılar. Sözü açılmışken, Civic Tourer, sadece arka aksta Sachs'ın geliştirdiği üç modlu adaptif amortisörlere kavuşuyor. Bunu ve mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyeli Type-R da kullanabilir. Bu süspansiyon, Tochigi'nin düz zemininde bile çok sert. Kim bilir kışın çukurlarla dolan yurdum sokaklarında nasıl hissettirecek. Ama aracın burnu çok keskin.

Virajları çok güzel alıyor ve son derece iletişim halinde. Direksiyonun arkasındaki R düğmesine bastığınızda direksiyon sertleşiyor, gaz tepkileri hızlanıyor. Çekiş kontrol sisteminin seviyesi düşüyor ve amortisörler daha da sertleşiyor. Bir anda Nürburgring'de sekiz dakikanın altına İnmesinin mümkün olduğunu anlıyorsunuz.

Type-R aynı zamanda görüntüsüyle de kendisini belli ediyor. Yırtıcı, kavgacı ve sert bir bakışı var, özellikle de geliştirme aracının mat siyah boyasıyla. Araçta epey bir aerodinamik çalışma yapılmış ve hala da yapılıyor. Hasshi-san, bunun optimum denge ve İstikrar için yapıldığını belirtiyor. Arka spoyler'in şekli ve yapısı hala değişime açık. Test aracı 19 İnç jantlar ve 235/35 Continental lastikler kullansa da, üretim versiyonu için özel tekerlekler gelişim aşamasında. İşte size bazı küçük bilgiler: Honda'nın konudaki uzmanlığına rağmen hibrit bir güç ünitesi hiçbir zaman tartışılmadı. Aracın son şeklinde ağırlığı düşürmek için alüminyum kullanılacak ve Civic Type-R sınıfındaki en düşük C02 üretimine sahip olacak. Hasshi gülümseyerek, "Bundan daha agre-sif olacak" diye ekliyor.

Bu alışılmadık bir şey ama, buna ihtiyacı olduğundan pek emin değiliz. Biz olsak bazı köşelerini yumuşatır, gaz tepkilerini keskinleştirmeye çalışırdık. Aksi takdirde Nürburgring'de rekor kırarken, bizim yollara biraz fazla gelebilir.

Kaynak: TopGear Ocak 2014 Sayısı

Galeri

Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip
Honda Civic Type-R prototip

İlginizi çekebilir

Audi 850 bin otomobili geri çağırıyor
Sektörden
2 paylaşım117 gösterim
Sektörden
2 paylaşım117 gösterim

Audi 850 bin otomobili geri çağırıyor

Otodünya - 21 Temmuz 2017

Şirketten yapılan açıklamaya göre ABD, Avrupa ve Kanada dışında satışı yapılan AB5 ve AB6 dizel motora sahip otomobiller geri çağırılıyor.…

Donanım Artısı Seat Leon 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence
Yeniler
811 gösterim
Yeniler
811 gösterim

Donanım Artısı Seat Leon 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence

Otodünya - 25 Nisan 2017

Seat Leon'daki makyajın etkisini ilk bakışta fark etmek kolay değil. İçerisi yenilenen farları, daha geniş, yeni ön panjur ızgarası ve…

Daha sportmen oldu Honda Civic HB
Yeniler
295 gösterim
Yeniler
295 gösterim

Daha sportmen oldu Honda Civic HB

Otodünya - 25 Nisan 2017

Bu yeni modelde CVT otomatik şanzıman ve 182 HP güç üreten 1.5 lt'lik turbo beslemeli VTEC motor görev yapıyor. Maksimum…

Yorum Bırakın

Email adresiniz gizli tutulur.