Mazda Haberler Testler Sıfır KM Videolar Galeriler

MAZDA 5 1.6 MZ-CD

Bir MPV müşterisinin ilk beklentilerinden olan fonksiyonellik, Mazda’da kendini gösteriyor. Geniş kabin, sürgülü arka kapılar, yüksek sürüş pozisyonu ve ekonomik 1.6 İt turbo dizel motor, Mazda5’in sınıfın ihtiyaçlarına cevap vermesini sağlıyor

1 Nisan 2013
3,750 gösterim

Üçüncü nesliyle ülkemize ithal edilmeye başlanan Mazda’nın MPV temsilcisi Mazda’nın, yükselen aile otomobilleri trendini yakalaması stratejik olarak mantıklı bir hareket olmuş. Türkiye’de Mazda olarak ithal edilen, MPV sınıfı temsilcisinin bilinen diğer bir model adı da Premacy. Birinci nesli 1999 yılında İkincisiyse 2005 yılında yollara çıkan otomobilin üçüncü nesli 2010 yılının 7’nci ayında tanıtıldı. Türkiye’ye iki yıllık bir rötarla ithal edilmeye başlanmasının sebeplerinden biri de 1.6 lt’lik türbo dizel motorun ürün gamma dahil olmasının beklen-mesiydi. Markanın tasarım felsefesi Zoom-Zoom’un MPV segmentine yansıması olan Mazda, dinamik tasarımıyla felsefeden kendine pay almış.

Standart olarak 7 koltukla gelen Mazda’nın rakiplerine bakıldığında sadece Grand C-Max’te sürgülü arka kapı sistemi sunulduğu görülüyor. Mazda'nın farkı ise, Sport donanımıyla birlikte bu kapıların elektrikli olarak açılıp-ka-panabilme lüksünü sunuyor olması. Aynı motoru paylaşan Grand C-Max’in 64.190 TL’ye satılıyor olması 70.200 TL’lik Mazda’nın işini iyice zorlaştırabilir. Mazda’nın başlangıç fiyat seviyesinde Style donanımı bulunuyor. Bu listede güvenlik ve konfor adına neredeyse yok yok! Üst donanım olan Sport’a göre ne farkı olduğunu söylemek gerekirse; elektrikli kontrol edilen kızaklı arka kapılar, Xenon farlar, ön far yıkaması ve otomatik far yükseklik ayarının da bulunduğu paketin 2.700 TL’lik bir fiyat farkı var. Far konusunda çok ısrarcı olmasam da elektrikli arka kapıların büyük bir kolaylık sağladığını söyleyebilirim, istenildiğinde anahtar üstündeki tuşlarla arka kapıları açıp-kapatma özgürlüğü de sunuluyor. Kızaklı arka kapılar sayesinde ikinci koltuk sırası kadar, üçüncü koltuk sırasına da ulaşmak oldukça rahat. Ön koltukların yeteri kadar ferah olduğu otomobilde, ikinci ve üçüncü sıra koltukların diz mesafesinde, yolcuların inisiyatifleri ve boyla önemli. Örneğin ikinci sıra koltuklara bacakları kısa biri oturduğunda, üçüncü sıraya bir yetişkin de oturabilir. Tam tersi durumda üçüncü sıra koltuklar sadece çocuklara hizmet ediyor. Koltukların kızaklı ve yerlerinden sökülebilir olması, iç mekanın isteğe göre şekillendirilmesini sağlıyor. Koltukların pratik olarak şekillenmesiyle de ergonomiye önem verildiği görülüyor. Monokok gövde yapısı sayesinde tüm koltuk sırtlıkları yatırılıp tek ve geniş bir hacim elde edilebiliyor. Yani bir MPV satın almanın avantajı olarak hem binek otomobil konforu hem de hafif ticari araç fonksiyonelliği bir arada. O zaman şu anda bir başka önemli soruya, “tüketime” geçiyoruz. Mazda, Türkiye’ye sadece 1.6 İt türbo dizel ve 6 ileri manuel şanzımanla ithal ediliyor. Bu sınıf müşterilerinin çoğunlukla otomatik şanzımanı bir standart olarak değerlendirmeleri Mazda'nın geniş bir kitleye hitap etmesinin önündeki en büyük engel. Ama manuel şanzımanın hızlanma konusunda daha verimli olduğunu ve yakıt ekonomisi konusunda daha avantajlı olduğunu düşünenlerdenseniz, Mazda'yı de incelemeniz gerekli.

1.6 lt’lik motorların yeterli çekiş gücü sağlayamadığı gibi bir önyargının artık kalmadığını düşünüyorum. Yine de size 115 HP’lik türbo dizelin Mazda’nın 1415 kg’lik boş ağırlığıyla, nasıl başa çıkabildiğinden bahsetmeliyim. Motorun ısınınca daha verimli olması durumunu Mazda'nın 1.6 turbo dizel ile aştığını söyleyebiliriz. Çalıştıktan kısa süre sonra gücün tatminkar seviyede ayağınızın altında olması ve alt devirlerden itibaren üretilen 270 Nm’lik maksimum tork sizi memnun edecektir. Tabii ki beklentileri biraz da düşük tutmak gerekli. Sonuçta kompakt bir hatchback ateşliliği sunamıyor. Ama 7 koltuklu bir aile otomobili için sunulanlar makul. 15.10 saniyelik 0-100 km/s test verisi de, Mazda’nın hiç de aceleci olmadığını bize gösteriyor. Yine esneklik verilerinde de benzer sakinlik göze çarpıyor. 5’inci vitesteki 60-100 km/s esneklik değerinin 13.62 ve 6’ncı vitesteki 80-120 km/s esneklik değerinin 17.29 saniye olması hızlanmadaki ağırkanlılığı açıkça göz önüne seriyor. Yani bu araçla boşuna acele etmeyin. Asıl yeteneğini ise 6.9 lt/100 km’lik ortalama test tüketimiyle gösteriyor. Net bir direksiyon sistemine sahip olması aklımıza yine Ford Grand C-Max’i getiriyor. Süspansiyon sistemi de neredeyse bir kompakt hatchback kıvraklığında. Sert olduğunu hissettirmesi yol tutuşuna olumlu yönde etki yaparken, bozuk zeminler haricinde kabin içerisine aşırı rahatsız edici darbeler yansıtmaması bir artı. Yüksek karoserin, özellikle virajlarda aşırı salınması beklenen bir durumken, Mazda’da böyle bir durum yaşanmaması güven hissini arttırıyor. ESP gibi daha bir çok elektronik yardımcının da standart olması bunu etkiliyor. Genel olarak bakıldığında Mazda’nın tatminkar sürüş özelliği sunması ve fonksiyonel yapısı onu farklı alternatifler arasına sokmaya yetiyor. 

Kaynak : Otohaber

Galeri

MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD
MAZDA 5 1.6 MZ-CD

İlginizi çekebilir

Audi 850 bin otomobili geri çağırıyor
Sektörden
67 gösterim
Sektörden
67 gösterim

Audi 850 bin otomobili geri çağırıyor

Otodünya - 21 Temmuz 2017

Şirketten yapılan açıklamaya göre ABD, Avrupa ve Kanada dışında satışı yapılan AB5 ve AB6 dizel motora sahip otomobiller geri çağırılıyor.…

Donanım Artısı Seat Leon 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence
Yeniler
749 gösterim
Yeniler
749 gösterim

Donanım Artısı Seat Leon 1.4 EcoTSI ACT DSG Xcellence

Otodünya - 25 Nisan 2017

Seat Leon'daki makyajın etkisini ilk bakışta fark etmek kolay değil. İçerisi yenilenen farları, daha geniş, yeni ön panjur ızgarası ve…

Daha sportmen oldu Honda Civic HB
Yeniler
240 gösterim
Yeniler
240 gösterim

Daha sportmen oldu Honda Civic HB

Otodünya - 25 Nisan 2017

Bu yeni modelde CVT otomatik şanzıman ve 182 HP güç üreten 1.5 lt'lik turbo beslemeli VTEC motor görev yapıyor. Maksimum…

Yorum Bırakın

Email adresiniz gizli tutulur.