Arabam Otomobil Haberleri Araba Videoları Galeri Testler İkinci El Araba SUV Klasik
Okuyucu Modu

Geri Dönüş (Honda CR-V)

Volkwagen Tiguan ve Nissan Qashqai gibi modeller son dönemde kompakt SUV hareketinin neferlerinden Honda CR-V’yi gölgeye itse de tepeden tırnağa yenilenen dördüncü nesil bu durumu değiştirmeye aday.
(17.11.2012 16:25:28 - 1686 kez okundu.)
Geri Dönüş (Honda CR-V)

Ne günlerdi ama! Doksanların ortasında Honda CR-V, kompakt SUV hareketinin kurucu üyeleri arasında yer alıyor ve sadece Suzuki Vitara ile Toyota RAV4 gibi modellerle rekabet etmesi gerekiyordu. Kompakt SUV pastasından kesilen dilimler küçük olduğu için markalara düşen pay da doğal olarak büyük oluyordu. Ancak o günler geçti! Özellikle son 10 yılda, Audi’den Volvo’ya kadar, neredeyse her markanın bir kompakt arazicisi var. Hal böyle olunca tek başına at koşturulan günlerdeki başarıların da gerisine düşülüyor. Ancak dördüncü nesil CR-V’de bu durum değişmek zorunda. Şimdiye kadarki nesillerinde de geniş bagajlar sunan kompakt Japon’un yeni neslindeki 589 litrelik minimum hacim sınıfının en iyisiyken, kendinden belirgin biçimde büyük olan bir BMW X5’te bile 620 litrelik hacim sunuluyor. Bununla birlikte büyük bagajı, bagajın içindeki küçük bir kolun çekilmesiyle devrilen arka koltuklar sayesinde kolayca daha da genişletmek mümkün. Bu işlemin hem bagajın yükleme bölümünden hem de arka koltuklar tarafından yapılabilmesi kullanışlılığı arttırırken, en üst donanım seviyesi olan Executive’de bagaj kapağını elektrikli olarak anahtar üzerinden kumanda etmek de mümkün. Yeni CRV’de eşyalara olduğu kadar araç içindeki yolculara da cömert bir genişlik sunuluyor. Kapı içi kaplamaların mümkün olduğunca inceltilmesi sayesinde ön koltuklar kapılara doğru kaydırılarak ortada geniş bir kol dayama bölümüne yer açılmış. 30 mm alçalan tavan ve selefine göre daha derinde tutulan oturma pozisyonuna karşın ön ve yan görüş açıları başarılı seviyede tutulurken, geri görüş açısı pek çok türdeşi gibi kısıtlı. Arka görüşteki zayıflıkların yanında pek çok fonksiyon tuşuyla doldurulan direksiyon da alışkanlık gerektirirken, aynı şeyi yüksek süspansiyon konforu için söylemek mümkün değil. Yolları uzatılan amortisörler yoldaki farklı pürüzlere ve hatalara adaptasyonu kolaylaştırıyor.

Geri Dönüş (Honda CR-V)

Bu rahat ayarların getirdiği dezavantajsa güçlü karoser salınımları ve ağırlık transferlerine karşı hassas yol tutuş olurken, ESP’nin ipleri eline biraz geç alması adrenalin salgısını arttırıyor. Ancak adrenalin bu tarz bir araçta ihtiyaç duyulan son şeylerden biri. Bu yüzden sürücünün yapması gereken en mantıklı şey, 150 HP gücündeki 2.2 lt’lik dizelin yumuşak çalışma karakterine uyum sağlayarak sakin ve stressiz bir sürüşü benimsemesi. 


Teknik Veriler
Marka/Model: Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Motor: 2199 cc, sıralı 4 silindirli, 16V, turbo dizel
Maksimum Güç: 150 HP 4500 d/d
Maksimum Tork: 350 Nm 2000 d/d
Maksimum Hız: 190 km/s
0-100 km/s Hızlanma: 10.6 sn
Şanzıman: 6 ileri manuel
Yakıt Tüketimi (ort): 6.8 lt / 100 km
Aktarma: 4x4
Frenler (ön/arka): Hava kanallı, disk/disk
Lastikler (ön/arka): 225 / 45R17
Boyutlar (u/g/y): 4570 / 1820 / 1685 mm
Dingil Mesafesi: 2630 mm
Depo Kapasitesi: 58 lt
Bagaj Hacmi: 589 / 1669 lt
Yükleme Kapasitesi: 547 kg
Boş Ağırlık: 1782 kg

 

Kaynak: Otohaber / Kasım 2012

İlişkili Galeriler
Etiketler: Honda CR-V, honda, CR-V, suv
YORUMLAR
İkinci El İlanlar
Tasit.com

HONDA TESTLERİ
Türkiye`de benzinli ve LPG’li seçenekleriyle satılan Honda Civic Sedan, 2014 yılı için yenilendi ve müşteri beklentileri doğrultusunda lüks donanımlara kavuştu.