Roadster keyfini, Mercedes-Benz logosu altında yaşamak istediğinizde karşınıza en makul seçenek olarak SLK 200 çıkıyor. Ancak onun 184 HP’lik gücünün, bu tasarım karşısında cılız kaldığını düşünenlerdenseniz, bir adım ileriye, SLK 250’ye geçmelisiniz. SLK 200’dekiyle aynı olan 1796 cc’lik turbo benzinli, bu sefer 5500 d/d’de 204 HP maksimum güç ve 2000 ile 4300 d/d arasında da 310 Nm maksimum torka ulaşabiliyor. Geleneksel tork konvertörlü 7G-Tronic şanzıman, direksiyon üzerindeki kulakçıklardan ya da vites topuzundan manuel olarak da değişimlere imkan veriyor. Bu şanzıman çok seri ayarlara sahip değil. Sakin çalışan ünite, gaz pedalına nazik davrandığınız her fırsatta yedinci oranı tercih ediyor. Ani hızlanma isteklerindeyse alt viteslere geçmekte aceleci olmuyor. Vitesi manuel kullanmanızın da işleri çok değiştirdiğini söylemek zor. SLK ile, dinamizmin doruklarında dolaşmak yerine, keyifli açık hava gezintileri yapmak çok daha doğru bir tercih.
SLK 200’e göre, fazladan 20 HP sunmasına rağmen SLK 250’nin ne fabrika ne de test verilerinde, dişe dokunur bir farkı yok. Bu noktada aradaki fiyat farkı sizin tercihinizi belirleyecektir. SLK 200 ile SLK 250 arasında yaklaşık 7.500 TL’lik bir fiyat farkı bulunurken, opsiyonel olan AMG paket için de yaklaşık 13.000 TL isteniyor. Test aracımızda varolan bu donanımla SLK, olduğundan çok daha dinamik görünüyor.
Kafalıklarındaki AirScraf adındaki deliklerden boynunuza sıcak hava “hizmeti” sunan SLK, bununla yetinmeyip AirGuide ismindeki deflektörleriyle de açık hava keyfini katlıyor.
Motor: Önde uzunlamasına, sıralı 4 silindir, turbo benzinli
Motor hacmi: 1796 cc
Maksimum güç (HP-d/d): 204-5500
Maksimum tork (Nm-d/d): 310-2000
Maksimum hız: 243 km/s
0-100 km/s: 7.67 sn
Kaynak: Otohaber 2013 Sayı:43
Galeri
