Her ne kadar günümüzde bir otomobilin SUV olarak tanımlanabilmesi için dört tekerlekten çekiş şartı aranmasa da, pek çok markanın ürün gamında, 4×4 aktarmalı crossover ve Suv modellere de rastlıyoruz. Her markanın farklı bir isim verdiği dört tekerlekten çekiş sistemi, SEAT’ta ise 4Drive adıyla sunuluyor ve bu sistem markanın yeni SUV’si Seat Ateca’da da kendine yer buluyor.
Marka karakteri ve imajının bir parçası olan sportiflik unsurunu, hem tasarımına hem de sürüş karakterine yansıtmayı başaran Seat Ateca, tıpkı Leon gibi dinamik bir otomobil. Adeta yükseltilmiş bir Leon hissi veren Ateca, çamurluk ağızlarındaki siyah parçaları, kapıların alt bölümlerindeki siyah kaplamaları ve tamponların altındaki gri renkli detayları ile SUV kimliğini de geri plana itmiyor.
Tabii tüm benzerleri gibi Ateca sert arazi şartlarına uygun bir otomobil değil. Özellikle önden çekişli versiyonu asfalt ve patika benzeri hafif koşullar dışında kendini çok da mutlu hissetmeyecektir.
Seat Ateca’nın Dinamik Karakteri
Çok diskli Haldex kavramaya sahip olan 4Drive dört tekerlekten çekiş sistemli versiyon ise Ateca kullanıcısına asfalt dışında daha fazla özgürlük sunmayı başarıyor. Dört çeker sisteminin asıl avantajı ise kaygan zeminlerde ortaya çıkıyor ve Seat Ateca’nın dinamik karakteri, torku tekerlekler arasında sürekli olarak dağıtan 4Drive sistemi sayesinde daha güven verici bir hal alıyor.
Ateca 4Drive’ın vites kolunun gerisinde bir mod kumandası bulunuyor. Bu kumandadan Eco, Normal, Sport, Offroad ve Snow modları seçebilmekte. Ayrıca Individual seçeneğiyle farklı ayar kombinasyonları yapmak da mümkün.
Çekiş sistemine, direksiyona, gaz tepkisine ve şanzımana etki ederek farklı karakterler yaratan bu modlar, ayrıca dokunmatik ekrandan da seçilebiliyor. Ekrandaki menüde bir tur zamanı kaydedici ve sport göstergesinin de bulunuyor olması, Ateca’nın bu versiyonunda dahi offroad’dan çok asfalt sürüşüne odaklandığını ortaya koyuyor. Zaten SEAT’ın internet sitesinde karşımıza çıkan “Dinamik dört çeker” ibaresi de amacın sert arazi şartlarından çok asfalttaki tutunmayı ve limitleri arttırmak olduğuna işaret ediyor.
4Drive dört tekerlekten çekiş sistemi, Ateca’nın sadece benzinli motor seçeneğiyle ve Xcellence donanım paketiyle birlikte sunuluyor. Otomobilin kaputunun altındaki 150 bg gücündeki EcoTSI ünite, 6 ileri DSG şanzımanla eşlenmiş. Önden çekişli versiyondaki DSG’nin 7 ileri olduğunu hatırlatmak isterim. Ateca’nın ACT, yeni aktif silindir yönetimine sahip olan motoru, zorlanmadığı sürüş koşullarında dört silindirden ikisine ateşleme yapmayı keserek tüketimi düşürebiliyor. Ancak Ateca 4Drive’da, önden çekişli versiyona göre tüketimi arttıran bir detay göze çarpıyor: Ağırlık!
Seat Ateca’nın Dört Tekerlekten Çekiş Sistemi
Dört tekerlekten çekiş sistemi Ateca’ya 100 kg ekleyerek ağırlığı 1.4 tona çıkarıyor. Bu da hem performansı hem de tüketim değerlerini etkiliyor. Öndeki çekişli versiyon ile karşılaştıracak olursak; 8.9 saniyelik 0-100 km/s süresinin önden çekişli versiyondan 0.3 saniye, 189 km/s’lik maksimum hızın ise 9 km/s daha düşük olduğunu görüyoruz. Fabrika verisi ortalama yakıt tüketiminde de, 4×2 versiyonundaki 5.4 lt/100 km’lik tüketim verisine karşılık 4Drive’da 6.3 lt/100 km rakamıyla karşılaşıyoruz. Ateca 4Drive’ın pratikte ise 8 litre seviyelerinde bir ortalama tüketim rakamı sunduğunu görüyoruz.
SEAT’ın dört çeker Ateca’sı fiyat etiketinde de en yüksek fiyatlı versiyon oluyor. Asfalt üzerinde daha yüksek limitler ve asfalt dışında daha iyi tutunma için, aynı motora ve donanıma sahip 4×2 versiyondan 18.300 TL daha yüksek bir bedel ödemek gerekiyor.
Kaynak: Evo
