DS uzun bir aradan sonra Citroen alt markası olarak yeniden doğmuştu. Ancak alınan bir karar sonrası marka Citroen’den bağımsız tutulmaya başlandı ve kendi başına bir marka haline geldi. Her ne kadar araçları Citroen altyapısını kullansa da DS artık başlı başına bir marka. Markanın şimdilik ürün gamındaki en büyük seçenek ise DS5.
DS5 çok enteresan bir tasarıma sahip. Krom çerçeve içerisinde kalan şık panjuru ve panjurun hemen üst köşelerinden başlayan çekik gözlü LED farlar aracın genç ve dinamik görünmesini sağlamış. En dikkat çekici özelliklerinden birisi de farların hemen üzerinden başlayıp iki parçadan oluşan A Sütununa kadar uzanan krom parça. Otomobile son derece prestijli bir hava katan bu detay benim hoşuma gitti.
Uçak Tasarımı Artık Eskimeye Başladı
DS5’in iç tasarımı aynı dış tasarımı gibi çok iddialı. İç mekana girer girmez orta konsoldaki şık analog saat ve multimedya ekranı dikkatleri çekiyor. Daire şeklinde tasarlanan klima kumandaları ve alışılmışın dışındaki kontrol tuşları da oldukça şık duruyor. İç tasarımda kullanılan malzemeler çoğunlukla kaliteli.
Üst kısımlarda yumuşak malzeme kullanılırken en alt kısımlarda sert plastik malzemeye yer verilmiş. Vites kolunun arkasında her iki yanda yer alan cam açma kumandaları modern tasarımıyla dikkat çekerken kullanımına alışmak biraz zaman alabiliyor.
Aracın dingil mesafesinin geniş olması sayesinde iç mekandaki yaşam alanı genişliği de beklentileri karşılıyor. Ancak koyu renklerin kullanılması nedeniyle ferahlık konusunda hala eksiklikler var.
DS5: Sadece Dizelle Alabiliyorsunuz
DS5’de sunulan 1.6 BlueHDi ünite 120 HP güç ve 300 Nm tork üretiyor. 189 km/s maksimum hıza ulaşabilen bu motor 100 km/s hıza ulaşmak için 12.9 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Bu motora 6 ileri otomatik şanzıman kombine edilmiş. Vites geçişleri ve konforlu ve sarsıntısız bir şekilde yapılıyor.
Alt devirlerde biraz hantal kalan DS5, devir arttıkça kullanıcısını mutlu etmeyi biliyor. Aracın direksiyon sisteminde de konfor ön planda tutulmak istenmiş. Yumuşak yönlendirme sağlayan direksiyon manevralarda avantaj sağlıyor.
Ani şerit değişimleri ya da viraj dönüşü gibi durumlarda ise direksiyonun daha sert ve net olması gerekli. DS5 orta sertlikteki süspansiyonları ile yüksek yapısının dezavantajlarını örtmeye çalışırken konfordan da çok ödün vermemiş.
Sonuç: DS5 gerçekten çok farklı bir otomobil. Özellikle iç mekandaki kumanda elemanlarını tasarımları artık eskimeye başlasa da çok sevdim. 3 parçalı cam tavan sıra dışı tarzda ve iç mekana sağladığı atmosfer çok iyi.
Bu otomobili sürerken kendinizi mutlu hissediyorsunuz ama bu otomobil daha çok dikkat çekmek isteyen ve kreatif işlerle uğraşanlar için iyi bir ikinci otomobil.
Kaynak: Otostil
