Fiesta’da bu kadar değişiklik varken ve araç piyasaya çıkalı 4 yıl geçmişken bu test de nereden çıktı diyenler için daha önce sayfalarımıza konuk edemediğimiz ve en çok satılan otomatik şanzımanlı küçük sınıflardan biri olan bu Fiesta’yı fırsatını bulmuşken yayınlamak istedik. 1.4 lt’lik benzinli motor ve 4 kademeli otomatik şanzıman kombinasyonu yakın zamanda çok sıkı bir rakip olan, yine otomatik şanzıman opsiyonlu 1.0 lt’lik EcoBoost ile karşı karşıya kalacak. Fiesta, bu haliyle bile hala küçük sınıfın en modern ve dinamik tasarımlarından birini sunuyor.
Gerçi bu tasarım uğruna arka çapraz görüşün bir miktar kısıtlı olduğunu söyleyebiliriz. Öte yandan iri ön camı temizlemek için yeterli uzunluğa sahip olmayan silecekler gibi dezavantajları da var. Yine de Fiesta’nın kaliteli malzemelere sahip, geniş kabini beğenilerimizi rahatlıkla kazanıyor. Fiesta’nın 4 kademeli oto matik şanzımanı etkileyici bir performans sunmaktan artık uzak. 0-100 km/s hızlanmasında elde ettiğimiz 13.90 saniyelik değer, rakipleri ile benzer seviyede olsa da çok da parlak sayılmaz. Şehir içindeki günlük kullanımlarda, hem ilk hızlanma hem de esneklik değerlerinde tatminkar. Geleneksel otomatik şanzımanın uzun vites oranları, sarsıntısız ve konforlu bir yolculuk için yeterli.
Sürücüyü debriyaj pedalından kurtaran şanzıman istenildiğinde manuel olarak da vites kolu üzerinden kontrol edilebiliyor. Yakıt ekonomisi için otomatik şanzımanın kararlarına güvenmek işe yarıyor. 7.1 lt/100 km’lik ortalama test tüketimi çok ekonomik olmasa da 4 kademeli otomatik şanzıman göz önünde bulundurulduğunda makul bile sayılabilir.
Kaynak: otohaber
