BMW bunu ilk kez yapmıyor. 2008 yılında X6 ile herkesi şaşırtan Alman üretici, SUV sınıfına farklı bir bakış açısı kazandırmıştı. Şimdi de 5 Serisi’nin, GT (Gran Turismo) versiyonuyla aynı etkiyi farklı bir sınıfta daha yaratmaya çalışıyor. BMW 5 GT’yi ilk kez gördüğünüzde sınıflandırmakta zorlanabilirsiniz. Bu bir Crossover mı, yoksa üst orta sınıfta rekabet eden 5 kapılı bir otomobil mi? Bu tereddütleri yaşamanız mümkün. Çünkü üst orta sınıfta yer alan 5 Serisi’ne göre yerden 95 mm daha yüksek karosere sahip olan 5 GT, 41 mm daha geniş. Dingil mesafesi ise 5 Serisi Sedan’a göre 402 mm daha fazla. Bu “fazlalıklar” onu BMW’nin amiral gemisi 7 Serisi ile kıyaslanmaya itiyor. Keza 7 Serisi’nin de dingil mesafesi 3070 mm. 5 GT’nin 1901 mm genişliğine karşılık olarak 7 Serisi 1902 mm’lik genişliğe sahip. Yani dingil mesafesinde olduğu gibi genişliği de neredeyse aynı. Şimdi farklı olduğu noktalardan bahsedersek, 7 Serisi’nin uzunluğu 74 mm daha fazlayken, 5 GT de 80 mm daha yüksek bir karosere sahip. Bu ölçüler sonucunda karşımıza çok iri bir otomobil çıkıyor. Arkaya doğru eğimli bir şekilde alçalarak ilerleyen tavan çizgisi, arka cam ile bütün olarak yüksek tasarlanan bagaj kapağıyla birleşiyor. Bu da 5 GT’ye “kambur” bir görünüm kazandırmış. Genellikle bu tercih görüş açılarını ve aracın kabin aydınlığını olumsuz etkiler. Ama 5 GT’nin kabini oldukça aydınlık. Açılabilir cam tavanın da geniş yüzeye sahip olmasının da bunda etkisi var tabi. Kabin içinin genişliği de tam bir makam otomobili standartlarında. Sırtlık eğimleri ayarlanabilen arka koltuklarda bacak bacak üstüne bile atabilirsiniz. On ve arka koltukların son derece rahat olduğunu ve kullanılan malzeme ve işçilik seviyesinin üst düzey olduğunu biz söylemeden de anlayabilirsiniz. On konsolun yerleşim düzeni de 5 Serisi Sedan ve 7 Serisi’nde olduğu gibi düzenli ve sade. Ön konsoldaki renkli ekran ve merkezi kumanda sistemiyle aracın kullanma kılavuzunu bile rahatlıkla takip etmek mümkün. Aracın etkileyici kısımlarından biri de bagaj ve arka koltukları. Bagaj kapağı, Skoda Superb’de olduğu gibi iki farklı şekilde açılabiliyor. Bu sayede daha geniş yükler için, bagajın arka camla birlikte açılma avantajından faydalanabiliyorsunuz. Arka koltuklarda sırtlık eğimleri sayesinde daha fazla baş mesafesi elde edilebiliyor. Arkaya doğru alçalan tavan çizgisi sedanlara göre baş mesafesi dezavantajı sağlayabiliyor. Tavanın eğiminden bahsederken görüş açılarına geri dönüğümüzde ise geniş camlar üstlerine düşen görevi yerine getirse de uzun motor kaputu ve geniş karoser manevralarda sıkıntı yaratıyor.
Sadece 3.0 İt türbo dizel ve 4 tekerlekten çekiş sistemiyle satılan BMW 5 GT, 5 Serisi Sedan ve 7 Serisi’nde sunulmayan bir kombinasyona sahip. 3.0 lt’lik türbo dizel motor 1750 d/d’den itibaren 540 Nm’lik maksimum torka ulaşarak etkileyici bir çekiş gücü sunabiliyor. 245 HP’lik güce ise 4000 d/d’de ulaşıyor. Bu verilerin kağıt üzerindeki etkileyiciliği, sürüş sırasında da kendini gösteriyor. Motor alt devirlerden itibaren kesintisiz bir şekilde ivmelenmek istiyor. Sıralı 6 silindirli türbo dizelin 8.9 İt/100 km’lik ortalama test tüketimini “makul” olarak adlandırabiliriz. 8 kademeli otomatik şanzıman, motor gücünü 4 tekerlek arasında dağıtıyor. xDrive zemine göre otomatik olarak güç dağılımını ayarlıyor. Dinamik Sürüş Kontrolü bulunan otomobilde yürüyen aksam, motor, otomatik şanzıman ve Dinamik Denge Kontrolü’nün tepkileri arasında seçim yapılabiliyor. Normal, Sport ve Sport+ seviyeleri otomobilin ne kadar sportif olmasını istediğinize göre tek bir tuşa basarak 5 GT’ye istediğiniz kıyafeti giydiriyor. Havalı süspansiyon sistemi yardımıyla, ideal süspansiyon ayarları otomatik olarak ayarlanıyor. Siz aracın içinde bu otomatik geçişleri hissetmeseniz de, sürüş kalitesinin her yol koşulunda bozulmadan sürdürülebildiğini görünce teknolojinin verimliliğine şahitlik ediyorsunuz (helmii.com/collections/furniture). Oldukça net direksiyon, süspansiyon, motor ve yürüyen aksam birlikteliği sunulan 5 GT kesinlikçe çok keyifli bir otomobil. 5 GT’nin; ölçülerine, başlangıç fiyatına ve sürüş karakterine bakıldığında, 5 Serisi Sedandan daha fazlasını isteyenlerin, 7 Serisi kadar yüksek bir fiyat ödemeden ve daha sportif ihtiyaçlarını karşılayacak bir otomobil olduğu sonucu çıkıyor.
Kaynak: Otohaber 2013
Galeri
