Birinci nesilden itibaren bütün BMW M5 modeli serilerinin direksiyonuna geçme şansını bulduk. M5 efsanesini başlatan birinci nesil M5, E28 karoserinden yükseldi.
BMW Motorsport GmbH, M535i modelini geliştirdikten kısa süre sonra ilk M5 logolu otomobili de yollara çıkarttı. Model kodu E28S olarak belirlenen M5, 6 silindirli, 3,5 litre, 286 HP’lik M1 motoruna sahipti.
0-100 km/s hızlanması 6,5 saniye olan otomobilin maksimum hızı 245 km/s olarak belirtiliyor. Direksiyonu başına geçtiğimiz bu otomobilin belirtilen hızlanma verilerini sunabileceğini düşünmemiştik. Araç alt devirlerde hissiz ve ağır kanlıyken devir yükseldiğinde performansını gösterebildi. Yumuşak direksiyon ve süspansiyon ayarları karoser salınımlarını arttırıyor olsa da hızlanması etkileyiciydi.
İkinci nesil olan E34S M5 fark yaratacak kadar tok ve konforlu sürüş sağlıyor. 315 HP’lik sıralı 6 silindirli motorun metalik sesi de etkileyici. 1988 yılında yola çıkan E34S, 1992 yılında geliştirilip E34/5S koduyla 3,8 litre 340 HP’lik motora sahip oldu. Bu karoserde Touring (station) versiyonu da bulunuyordu.
Üçüncü nesil M5, 1998 yılında yollara çıktı. E39S karoser kodlu otomobil 400 HP’lik V8 motora sahipti. E34 ile arasında sürüş dinamikleri açısından adeta çağ farkı olduğunu hissettiren otomobil, günümüzün spor otomobilleri gibi bir tok sürüş hissine sahip.
V10 Motorla Üretilen Tek BMW M5 Modeli
V10 motorla üretilen ilk ve tek M5, 2005 yılında E60/E61 neslinde sedan ve station karoser tiplerine sahipti. Sedan karoseriyle buluştuğumuz 507 HP’lik otomobil alt devirlerde beklediğimizden çok daha sakinken devir yükselince ortaya çıkan ses ve hızlanma oldukça etkileyiciydi.
Beşinci nesil M5, 2011’de F10M koduyla yollara çıktı. 560 HP’lik güce ve birinci nesil M5’i ikiye katlayan 680 NM’lik torka sahip. İçlerinde tam anlamıyla günümüz şartlarına göre premium konfor sağlayanı da F10M.
Portekiz’de elde ettiğimiz bu tecrübe, M5’in başlangıç ve gelişmesini analiz edebilmemizi sağladı.
Her seferinde daha iyisi için çalışan BMW mühendisleri her bir M5’te iz bırakmak için uğraşıyor.
Otohaber
