Passat bir efsane, bir ikon. Tam 47 yıldır üretilen seri, tarihin en iddialı otomobil serilerinden biri oldu. Ülkemizde de hatırı sayılır bir Passat kitlesi var. Ama her güzel şey gibi bu da bitti. Passat başarılı bir seriydi ve yıllarca satılmaya devam etti ama artık serinin üretimi duruyor. 2022 yılından sonra aracı son versiyonuyla hatırlayacağız ve yeni bir Passat görmek mümkün olmayacak. Peki, yakında veda edeceğimiz seri nasıl gelişti? Dünden Bugüne Passat içeriği hazırlayarak bu soruya cevap verelim dedik.
Dünden Bugüne Passat Modelleri ve Özellikleri
İlk serinin 1973 yılına kadar uzandığını belirterek modellere geçiş yapalım. Anlatacağımız çok model var.
İlginizi Çekebilir: ÖTV Matrah Değişikliği – Hangi Otomobillerin Fiyatı Düşecek?
1973 ile 1981 Arası Passat B1 (Volkswagen Dasher)
Volkswagen için bu seri devrim niteliğindeydi. Volkswagen Amerika, ilk kez önden çekişli ama su soğutmalı olan bir model hazırlamıştı. 1974 yılından sonra Amerika’da da boy gösteren seri burada önce Dasher olarak isimlendirdiler. Araç ilk sunulduğu zaman sadece tek bir motor seçeneği gelmişti. Su soğutmalı seride dönemine göre iyi olan 1.5 litre sıralı bir motor kullanıldı.
84 beygir gücünde bu motor bir yana serinin tasarımı, bir anda ün kazanmasını sağladı. Zaten Volkswagen aracın sadece tek kasa modelini üretmedi. Fastback ismi verilen tek kapılı modelde sunuldu. Yeni nesil far tasarımı ve 4 dairesel far yapısı, çok beğenildi ve ikon haline geldi. 1973 yılında başlayan serüven, 1974 yılında bir revize ile devam etti.
Artık 3 vitesli otomatik şanzıman ile 4 vitesli manuel şanzıman arasında seçim şansız vardı. Rahat sürüşüyle dikkat çeken B1 1976 yılında ise revize ile devam etti. Artık Passt B1’in yani Dasher’ın yeni bir motoru vardı. 1.6 enjeksiyonlu 78 beygirlik yeni motor. Ama bu da uzun süre devam etmedi çünkü serinin yeni kana ihtiyacı oldu.
1981 ile 1986 Arası Passat B2 (Volkswagen Quantum)
Dünden Bugüne Passat modellerinde B2’nin ayrı bir yeri var. Çünkü başarılı seri ikinci nesliyle beraber artık yavaş yavaş öne çıkar oldu. 1982 yıllarına doğru ABD genelinde de yer alan model, yine burada ilk etapta Passat olarak değil de Quantum olarak tanındı.
Avrupa’da ise önce 4 kaplı sedan model olarak Santana şeklinde isimlendirildi. Sonra araca hem HB modelleri hem de Variant ismi verilen bir seri dahil edildi. Daha hızlı ve daha geniş bir araç sunulmuştu. Yeni dikdörtgen farların kullanılması ise çok sevildi. Aerodinamik konusuna da daha fazla önem verildi. Döneminde Audi ile kıyaslanan model, 4 tekerden çekiş üzerine de önemli bir adım oldu.
Fakat seride 100 beygirlik bir motor kullanıldı. Bu motor, 4 çeker sistemde yeterli bulunmadı ve eleştirildi. Syncro adı verilen 4 tekerden çekiş sistemi ile 5 ileri manuel vites, aracı öne çıkarsa da N2 serisinin asıl başarısı 1985 yılında gelen 136 beygirlik 2.2L motorla yakalandı. Serinin dizeli ise 1986 yılında geldi ve 80 beygirlik 1.6 litrelik TD motor oldu.
1988 ile 1993 Arası Passat (B3)
Artık Passat model adı oturdu. ABD genelinde araç Passat olarak satışa çıktı. Yine Audi temellerini benimseyen bir yapı vardı. Ama bu kez platformda değişikliklere gidildi. Dünden Bugüne Passat serilerinde B3 modeliyle beraber Golf MK2 platformunun genişletilmiş bir versiyonu kullanıldı.
Daha modern bir araç ve yeni ızgarasız burun tasarımı yer aldı. Ayrıca B3 modelinde yer alan pnömatik otomatik süspansiyon ve otomatik klima çok sevildi. Dünden Bugüne Passat modelleri için yine bir hayli önemli olan bu seri, 2.8 litrelik VR6 motor ile geldi.
Güçlü motor 172 beygirdi ve gerçekten fark oluşturmayı başardı. Dizelde ise yine 1.6 L 80 beygir motor sunuluyordu. İsterseniz 5 vitesli manuel ya da 4 ileri otomatik vites alabiliyordunuz. 4 tekerden çekiş sistemi de devam ediyordu.
1993 ile 1997 Arası Passat B4
Dünden Bugüne Passat modellerinde artık modern serilere doğru gidebiliriz. B4 bu konuda öncü bir seri oldu. Sedan ve Variat seçenekleri olan seride ızgarasız burun değişti. Aerodinamik olarak tüm değişim uygulandı ve yeni kasalar geldi. Güvenlik konusunda da bu model revize edildi.
Artık iki taraftan hava yastığı ve emniyet kemerlerinde darbe sistemli geri teknolojisi kullanıldı. Dünden Bugüne Passat modellerinin gelişiminde önemli rolü olan B4, dizel motorlarda da yenilik getirdi. Dizel motorlarda 1.9 litrelik TDI 110 beygirlik motora geçildi.
Çok tercih edilen dizel seçenek 195 km hıza çıkıyordu. Benzinli kısımda ise 2.9 litrelik bir VR6 benzinli motor kullanıldı. Çok güçlü olan bu motor da 181 beygirdi ve 219 km hıza ulaşabiliyordu. Düşünün yıllar 95 ya da 97. O yıllarda bu performansta bir araç.
1997 ile 2005 Yılları Arası Passat B5 ile B5.5 Serisi
Artık modern dokunuşların zamanı gelmişti. Araç ne kadar iyi teknoloji ile gelirse o kadar çok tercih ediliyordu. Bunun farkında olan Volkswagen, aerodinamik değişiklikler yaparak kasa yüzünü değiştirdi. Audi A4 ile ortak bir platform kullanıldı. İç mekan çok genişti.
Dış tasarım çok şıktı. Araba lüks sınıf olarak geçiyordu. Motor kısmında ise 2.8 litrelik V6 190 beygirlik motor sunuldu. 2001 yılında seri yüz değiştirdi ve makyaj ile beraber motor 4.0 litrelik W8 oldu. 271 beygir motor, dönemin en iyisiydi. Dizel kısmında da seçenekler çoğaldı.
2.5 litrelik TD1 motor 148 beygir güç sunuyordu. 2.5 litrelik B5.5 yani 2001 sonrası modellerde ise 2.5 litrelik TDI V6 178 beygirlik motorlar vardı. Sadece dönemin değil, Dünden Bugüne Passat modellerinin en iyilerinden biri olarak görüldü ve çok tutuldu. Hala ikinci el satışı yoğundur.
2005 ile 2010 Arası Passat B6
Artık seri istediği modernliği kazandı. Dünden Bugüne Passat modelleri içerisinde B5 ve B5.5 ile çok iyi bir 8 sene geçti. B6 ise adeta tamamlayıcı oldu. Golf platformu üzerinden yükselen araç, iç mekanda çok iyiydi.
Geniş ve lüks bir araç sunulmuştu. Artık Yakıt tabakalı enjeksiyonlu dediğimiz yani FSI motora geçildi. 4X4 versiyon yenilendi. 4Motion Haldex Traction sistemi ile araca gerekli durumlarda tork bölme özelliği gelmişti.
Şimdi basit gelebilir ama 2005 yılını düşünün derim. En son 2007 yılında gelen model vurucu oldu. 3.6 litrelik bir VR6 motorla geldi ve performans canavarı olarak gösterilmeye başlandı. Çünkü seri tam 300 beygir güç değerine sahipti. Tork ise 350 Nm değerindeydi.
O dönem BMW ile karşılaştırılıyor ve hayran kitleleri arasında tutuluyordu. Ayrıca yine B6 ile DSG kullanıldığını da hatırlatalım. 2008 yılında ise dizel serisine ağırlık verildi. Ama dizel serisinde bazı motor seçenekleri için kronik sorunlar konuşulmaya başlandı.
Ayrıca şanzıman kısmında da DSG seçiminden memnun kalmayanların yorumlarını görüyorduk. Bu dönemde dizel sınıfında 168 beygire kadar çıkıldığını gördük. 2 litre TDI dizel motor bu dönemde geldi. Yine arada bir ufak not ekleyelim. 2008 yılında bir de CC gördük. Ama ilk etapta versiyon olan CC, artık ayrı bir araç olarak sunuldu.
2010 ile 2014 Arası Passat B7
Dünden Bugüne Passat modelleri için sona geliyor. Artık günümüzdeyiz. Çok değil bundan 5-6 yıl öncesinin modellerine bakacağız. Harika şeyler oldu kasa çok değişti diyemiyoruz.
Çünkü kasa değişiklikleri çok göze batacak şekilde olmadı. Eski neslin makyajlanmış haliyle bu seri sunulmuş oldu. Motor kısmında ise güzel değişimler izledik. Benzinli motorlarda seçenek arttı.
1.8 en popüler motor olurken, 1.4 ve 2.0 motorları da sunuldu. TSI benzinli motorlar, turbo destekliydi. Ama dizel motorlar çok konuşuldu. Benzinli değil de dizelde emisyon skandalları haberleri geldi. O dönem dizel motorlar için emisyon durumları çok tartışıldı.
Aracın dış kasasında çok büyük değişim olmasa da teknolojik olarak Dünden Bugüne Passat modelleri için güzel bir dönüşüm yaşandı. Yorgunluk algılama, acil fren sistemleri gibi gelişmiş güvenlik teknolojileri sunuldu.
2014 ile 2021 Arası Passat B8
Platform değişti. Takip edenler güncel serileri zaten bilecektir. Araçlar artık MQB platformunda üretiliyor. Daha hafif, daha sağlam ve daha uzun. Bu seriyi tanımlamak için söylenmesi gereken şey tam olarak bu. İç mekanda da son derece teknoloji değişiklikler sunan seriler, sürüş destek asistanları aldı.
Emisyon skandalları sonrasında gelen seri tüm teknolojisine karşın motor kısmında da çok daha az yakan motorlarla geldi. BlueMotion benzinli motorlarda 125 ile 276 beygir arası güç görüyorduk ve hala görüyoruz. SCR sistemli olan araçlarda dizel kısmında ise 2.0 TDI motor sunulmakta ve 187 beygir ile 237 beygir arasında güçler görüyoruz.
Hibrit GTE modelleri de sunulmaya başlandı ve artık elektrikli motorlara önem verildiği için dizel için yollar kapanmaya başladı. Zaten adaptif hız kontrol sistemleri gibi son teknolojileri söylemeye bile gerek yok. En güncel Passat modelinde yok yok diyebiliriz.
Dünden Bugüne Passat serisi için sona geldik. Bundan sonra seriye veda edecek olmak üzücü. Belki bir karar değişikliği gelir ve Passat yoluna devam eder mi bilemeyiz. Ama şu an için efsane de yolun sonu geliyor.
