Çevreci teknolojiler geliştikçe tüketicilerin ilgisini daha fazla çekmeye başlıyor. Elektrikli otomobillere geçiş teknolojisi olarak kabul edilen hibrit otomobillerin pazardaki çeşitliliği sürekli artıyor. Birçok marka hibrit modellerini Türkiye’de de satışa sunmaya başladı. Bunlardan biri de Hyundai ve modeli Hyundai IONIQ Hybrid.
Güney Koreli marka, elektrikli (EV), Plug-in Hybrid (PHEV) ve Hybrid (HEV) motorların sadece tek bir gövdede buluştuğu dünyadaki ilk otomobil olma özelliğine sahip IONIQ modelinin Hybrid versiyonunu 123 bin 990 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sundu.
Hyundai IONIQ Hybrid Son Derece Sportif ve Şık!
Red Dot tasarım ödülünü de alan IONIQ fastback tarzı arka tasarımı, büyük ön ızgarası, yüksek konumlu stop lambalarıyla son derece sportif ve şık görünüyor. 0,24 Cd’lik rüzgar direnç katsayısı otomobil dünyasının en iyi değerlerinden biri. Ayrıca gövdenin yüzde 53,5’i yüksek dayanımlı çelik, motor kaputu ve bagaj kapağı ise alüminyumdan üretilerek ağırlık tasarrufu ve sağlamlık sağlanmış.
Euro NCAP’ten alınan 5 yıldız da çarpışma güvenliğinin yüksek seviyesini gösteriyor. İç mekanda uçuk fikirlerden uzak durulmuş. Modern ve kaliteli görünen iç mekanda tasarım sürücü odaklı. Dijital çağ kendini gösterge tablosunda ve orta konsoldaki 8 inçlik ekranla hissettiriyor. Hibrit sistemin bilgileri de kolayca takip edilebiliyor.
Günümüzün olmazsa olmazı multimedya sistemleri orta ekrandan kumanda ediliyor. İç mekanı geniş ve ferah olan Hyundai IONIQ Hybrid’in 443 litrelik bagaj hacmi de ailelerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek kadar büyük ve kullanışlı.
Hyundai IONIQ Hybrid 1.6 GDI Benzinli Motora Sahip
IONIQ Hybrid, yeni geliştirilen 1.6 GDI benzinli motora sahip. Benzinli motora Lityum-İyon Polimer pil ile beslenen 43,5 beygirlik bir elektrik motoru destek veriyor. Her iki motorun birleşmesiyle toplam 141 beygir güç üreten hibrit sistemin toplam maksimum torku ise 265 Nm. Yeni geliştirilen ve yüzde 96 güç transfer verimliliği sunan çift kavramalı 6 ileri DCT otomatik şanzıman sürüş keyfini artırıyor. Üstelik sportif sürüş modu da bulunuyor. Hibrit otomobillerde pek de rastlanmayan bir durum!
IONIQ Hybrid ile diğer hibrit modeller gibi kalkışlar elektrikli motorla yapılabiliyor. Böylece içten yanmalı motorların en yüksek yakıtı tükettiği kalkışlar sıfır tüketimle aşılıyor. Gaz pedalının açısına yani sürücünün güç isteğine göre benzinli motor da devreye giriyor. Bu geçişler son derece pürüzsüz gerçekleşiyor. Üstelik performans oldukça canlı ve şanzımanın da desteğiyle oldukça keyifli.
Şehir içi hızlarda tamamen elektrikli olarak ilerlenebiliyor. Pilleri şarj etmek için benzinli motorun yanı sıra fren sırasındaki rejenerasyonu da kullanıyor. Bu arada, hibrit otomobillerde fren pedalı dozlaması genelde sorunluyken, Hyundai IONIQ Hybrid’de böyle bir sorun hissetmedim. Biraz sert tutulan süspansiyon sistemin yaylanma konforu iyi düzeyde ve yol tutuş konusunda belirgin bir zaaf bulunmuyor.
Hibrit otomobillerin en önemli özelliği şehir içinde düşük yakıt tüketimi ve dolayısıyla daha az egzoz emisyonu. İstanbul’da 26 km’lik, yer yer sıkışan trafikte, inişli çıkışlı bir güzergahta, araçta 3 kişi ile elde ettiğim 4,5 lt/100 km’lik yakıt tüketim değeri oldukça başarılı. Üstelik yakıt tüketimini düşürmek için özel bir çaba sarf etmedim.
Bu açıdan bakıldığında, bu tip bir rotada dizel motorlu benzer ağırlıktaki araçlardan daha iyi bir tasarruf sağlıyor. Hyundai IONIQ Hybrid şehir içinde çok kilometre yapanlar ve havayı daha az kirletmek isteyenler için çok iyi bir alternatif.
Kaynak: Otohaber
