Mercedes G Serisi gibi arazinin Porsche 911 i olarak tanımlayabileceğimiz Wrangler Rubicon görsel olarak halen ilgi çeken bir arazi aracı. Arazi şartlarında tartışmasız lider olan ve sınır tanımayan "gerçek” Jeep ülkemize sadece 2.8 litre turbo dizel motor ile ithal ediliyor. Dört silindirli güç ünitesi 200 beygir ve 1600 ile 2600 d/d arasında 460 nm tork üretiyor. Bu sınıf için (gerçek arazi taşıtları arasında) çok ağır olmayan (2073 kg) Wrangler, yeterli performans değerlerine ulaşabiliyor. Bu ölçümlerin çok bir anlamı yok ama araç 0 dan 100 km ye 11.7 saniyede ulaşırken maksimum hızı ise 169 km/s olarak belirtilmiş. 5 ileri otomatik şanzımanla donatılmış araç bizim sürüşümüz boyunca 100 km de ortalama 10.7 lt motorin tüketti.
Arazi şartlarında bahsettiğimiz gibi Rubicon tartışmasız lider. Özel seyir programlarına sahip aracın, ön ve arka aksı ayrı ayrı kilitleyebilen bir difrensiyal kilidi var. Çok zorlu olmayan tırmanma parkurlarında bile iki çekerde kendinizi rahat hissederken, inişlerde eğim iniş sistemine ihtiyaç duyabiliyorsunuz. Mekanik sesler çıkaran sistem sorumsuzca görevini yerine getirirken size sağladığı güven üst düzeyde. Otoyol evi olmasa da yol tutuş ve dinamizmi başarılı değil. Direksiyon sisteminin tepkileri oldukça zayıf. Virajlı yollarda temkinli olmakta fayda var. Rüzgar sesi ise rahatsız edici boyutta… Kabinde sizi bolca sert plastik karşılıyor. Direksiyon simidinin boyutu oldukça büyük, sürüş pozisyonu alçak. Tavan basık hissettiriyor fakat aracın genişliği bu durumu örtüyor. Jeep Wrangler Rubicon kendi sınıfında lider ve ikonik bir model. Sadece şehirde kullanacak sürücüleri çekebilecek kadar karizmaya sahip, Yaklaşık 80.000 Euro luk satış fiyatıyla showroomlarda yer alan aracın hizmet etmek istediği tek yer ise arazi.
Kaynak: Quattroruote
Galeri
