Bu haftaki Otohaber Dergisi’ndeki yazılarıma bir bakın. Kaleme aldığım her üç otomobil de keyif için tasarlanmışlar. Aralarında fiyat etiketiyle en rekabetçi olanı Citroen DS3. Üstelik 43.000 TL’lik fiyat karşılığında sunulan donanım oldukça zengin. DS3’ün direksiyonu başına geçmeden önce arka koltuklardaki yolculuğu merak ettim. Nasıl olsa spor otomobillerin ön koltuklarını konforlu tasarlamak o kadar da önemli bir yenilik olmayacaktı. Farkı yaratma şansı arkada başlıyor. Arka koltukları rakiplerinden ayıran önemli bir detay dikkatimi çekti. Arka camların küçük olmasına yol açan kalın B ve C sütunları aracın içinde de yumuşak malzemeyle kaplanmış. Bu sayede arka koltuklarda oturanların başları, özellikle kaza anında koruma altına alınmış. Arka koltukta sunulan diz ve baş mesafesini üç kapılı bir otomobil standartlarına göre başarılı bulduğumuzu söyleyebiliriz. Küçük sınıftaki yaşam alanı standartlarını sunan DS3, direksiyonu başında da canınızı sıkmayacaktır. Ön koltuklar oldukça geniş ve konforlu. Ön görüş açıları da sorunsuz. Yan aynaları ve dikiz aynasını rahatlıkla ayarlayabildiğiniz otomobilde arka görüş açıları ise biraz kısıtlı. Ele iyi oturan bir direksiyon simidi olan DS3 ile yol almak sorunsuz. Yumuşak süspansiyonların keyfini yaşatan DS3, yol tutuş konusunda da yolcuları güvende hissettiriyor. Bunu anlamak için ardı arkasına birkaç sert viraja girmek yeterli. Sağ ve sol ivmelenme-lerde karoserin aşırı derecede yatmaması DS3’ün kontrol edilebilirliğini arttırıyor. Motor kaputu altında BMW-PSA ortaklığının bir ürününü barındıran DS3 1.6 VTi, 6000 d/d’de 120 HP maksimum güç üretiyor. 4200 d/d’de de 160 Nm’lik maksimum torka ulaşan atmosferik ünite, günlük kullanımlar için yeterli güce sahip. 4 kişinin rahatlıkla yolculuk edebilmesine olanak sağlayan DS3, 1.6 lt’lik motoruyla yokuş tırmanırken bile çekiş hissizliği yaşatmıyor.
Geleneksel 4 kademeli otomatik şanzımanla birlikte sunulan 1.6 VTi, uzun vites oranlarına sahip. Peki bu ne demek? Daha az vites değiştiren şanzımanbu sayede sarsıntısız yolculuklar sunabiliyor. Motor gücü ve torku performans odaklı programlanmadığı için şanzıman seri vites değiştiremediği gibi; gaz pedalına ani bir tepkiyle bastığınızda otomobilin lastiklerinden dumanlar çıkartarak hızlanmasını da beklemeyin. DS3 bu konuda oldukça ağırkanlı. Ortalama 7.5 lt/100 km’lik test tüketimi sağlayan otomobilin yakıt ve hızlanma verilerinin makul seviyede olduğunu söyleyebiliriz. DS3 1.6 VTi ile asıl keyif veren ise vites değiştirme ile uğraşmadan makul tüketim ve performans ile yol alabilmek. Sunduğu donanıma ve özelliklere göre de MINI veya Audi A1’den daha uygun fiyatlardan satılıyor olması da cabası.
Kaynak: Otohaber 2013
Galeri
