Yeni farlar, motor kaputu, ön-arka tamponlar ve yan aynalara kavuşan Clio’nun donanımı da zenginleşti. Selefine göre çok daha sportif görünen Renault’nun küçük sınıf temsilcisinde, siyah zeminli farlar üst donanımla geliyor. ince uzun bir ön ızgara entegre edilen Clio’da iki parçadan oluşan ızgara tipi artık kullanılmıyor. Stoplardaysa makyaj öncesi formdan vazgeçilmeden sadece sinyal ve geri vites lambalarının biçimi değiştirilmiş.
Bursa’da Oyak-Renault fabrikasında üretimine devam edilen Clio’nun iç mekanındaysa kontrol butonlarında ufak yeniliklere gidilmiş. iç mekandaki en büyük fark ise ön konsolun ortasındaki opsiyonel donanım dahilindeki Navigasyon ekranı. Renault, navigasyon konusunda uzman marka TomTom ile çalışıyor. Ön konsolun ortasındaki ekran, açılıp-kapanabilirmiş gibi gözükse de, aslında sabit olarak duruyor. Navigasyon ekranı alışılmışın dışında dokunmatik değil. Bunun yerine orta konsoldaki bardaklıkların birine yerleştirilen bir uzaktan kumandayla kontrol ediliyor. Çok anlaşılır ve pratik düşünülen kumandanın gece kullanım için aydınlatması olmaması ise bir dezavantaj. Oldukça rahat takip edilebilen sistem sesli ve yazılı olarak Türkçe desteği sunuyor.
Kaliteli plastik malzemelerin kullanıldığı iç mekanda işçilik seviyesi de oldukça iyi. Geniş bir iç mekan sunulan Clio, küçük sınıf için yeterli yaşam alanı sunuyor. Sürücü ve yolcular için yeterli diz ve baş mesafesi sunulan araçta ön konsolun tasarımı da ergonomiyi destekliyor.
Konforlu bir otomobil olan Clio’da geniş iç mekan haricinde yumuşak süspansiyonlar da yolcuların konforunu destekliyor. Ele iyi oturan direksiyon simidi konforu destekleyen yumuşak ayara sahip. Tabi ki bu yumuşaklık, virajlarda ve yüksek hızlarda biraz hissiz sürüş karakteri ortaya koyuyor. Buna rağmen yol tutuşunda sorun yaşatmaması sevindirici.
Sessiz ve sarsıntısız çalışan dizel motorda sürüş kalitesi ve konforu lehine çalışıyor. Renault Clio, yine zengin bir motor yelpazesi ve donanım listesi sunuyor. Benzinli motor seçeneklerini; 1.2 lt 75 HP manuel, 1.2 lt 80 HP BVR, 1.4 lt 100 HP manuel ve 1.6 lt 110 HP BVA oluşturuyor. Dizellerse; 1.5 lt 70 HP dCi manuel, 1.5 lt 85 HP dCi manuel ve 1.5 lt 85 HP BVR’den oluşuyor. Dizel motorlar, makyaj öncesinde 65 HP ve 80 HP güçlerindeydiler.
Test aracımız ise bu seçenekler arasında şehir kullanımında en geniş kitleye hitap eden kombinasyona sahip. 1.5 lt’lik turbo dizel motora sahip olan Clio 85 HP güç üretiyor. 5 kademeli otomatik şanzıman kombinasyonuysa makyaj öncesinde yoktu. Aslında otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olan bu şanzıman Renault’da QuickShift BVR olarak isimlendirilmiş. Makyaj öncesinde de görev yapan yarı otomatik şanzıman, makyajla birlikte güncellenmiş. Selefindeki kararsız yapısı biraz olsun giderilmiş olsa da şanzıman hala çok seri tepkilere hızlı yanıt veremiyor. Örneğin ileri-geri manevralarda birinci vites ve geri vites tercihleri yapıldığında, gösterge grubuna entegre vites göstergesi dikkatlice izlenmeli. Çünkü tek bir hareketle hızlıca geriye geçmeyen şanzımanda, joystick tipi vites kolunun kısa bir süre geriye ya da ileriye ittirilmesi gerekiyor. Otomatik şanzımanın hızlanma değerlerindeki etkisine bakıldığındaysa manuel şanzıman seçeneğine göre 10 kg’lık farkı ve vites oranları, hızlanma değerlerinde geride kalmasına yol açıyor. Manuel vites geçişleri de sunan şan-zımanda istenildiğinde vites tercihlerini sürücü yapabiliyor. Genel olarak, sürücüyü debriyaj pedalına basma zahmetinden kurtaran şanzıman yakıt tüketimini de arttırmayarak kullanışlılığını gösteriyor. Clio 1.5 dCi BVR’nin ortalama tüketimini testimizde 6.1 lt/100 km olarak tespit ettik.
Dışarıdan iddialı görünen makyajlı Clio’nun konfor odaklı süspansiyon, direksiyon ve otomatik şanzıman kombinasyonu şehir içinde sürücüyü yormayan yolculuklar vadediyor.
kaynak: otohaber
Galeri
