Mercedes-Benz C Serisi’nin bu kadar popüler olmasını sağlayan 1.6 lt’lik benzinli motorun kompresör desteğiyle üretilen versiyonu daha önce test konuğumuz olmuştu. Ve alt devirlerin cansız olduğu eleştirisine maruz kalmıştı. Artık sadece turbo destekli olarak üretilen ünitenin, C Serisi Sedan’daki verdiği his ise yerini aldığı kompresörlü sisteme göre daha tok ve tatminkar. 1250 d/d ile 4000 d/d arasında ulaşılan 250 Nm’lik maksimum tork sayesinde alt devirlerdeki tok yapı, 5300 d/d’de ulaşılan 156 HP’lik güç de düşünüldüğünde hızlanma performansıyla makul değerlere ulaşabilmesini sağlıyor. Test aracımıza Fascination donanımıyla gelen 7 kademeli, çift debriyajlı otomatik şanzı-manın da seri ve yerinde vites geçişleri sunması sürüş…
Yazar: Otodünya
Bir ailenin geniş hacim ve yükleme alanı ihtiyaçlarını, olabilecek en konforlu şekilde karşılayabilen Lancia Voyager’ı, aileler dışında arka koltukta seyahat eden patronlar da tercih edebilir. Direksiyon başında sunduğu konfor haricinde arka koltuklar da yolcularını şımartıyor. Lancia Voyager’ın detaylarını incelemeden önce Türkiye’de yerini aldığı Chrysler Grand Voyager ile ne gibi farkları var kısaca üstünden geçelim. Profilden iki aracı da ayırt etmek çok zor. Hatta genel hatlarıyla aynılar. Önde krom kaplı tek parça panjur tasarımı devam ederken, Chrysler logosu yerini Lancia’ya bırakmış. Bu kısa incelemede bile aslında tek farkın logo olduğunu anlıyoruz. Fonksiyonellik ve konfor konularında da Chrysler Grand Voyager’ın genleri tamamen…
Makyaj sonrasında prestijli abisi Touareg'e çok daha fazla benzeyen, hatta dikkatsiz gözler tarafından Touareg zannedilen makyajlı Tiguan, artık çok daha yakışıklı. Geçirdiği operasyonla birlikte taze bir yüz kazanan otomobilde, yeni LED'li gündüz farları, ön panjur, motor kaputu, tamponlar ve stoplar en dikkat çekici değişikliklerden. Makyajda, Volkswagen'in büyük SUV'u Touareg'den feyz alındığı açıkça görülüyor. Bu başarılı değişim, otomobilin dışında fark yaratırken, kabin içerisinde kayda değer bir yeniliği kapsamıyor. İç mekanda ana çizgiler korunurken fonksiyonelliğe yönelik iyileştirmeler tercih edilmiş. Örneğin, direksiyon üzerindeki kumandalar artık ele daha rahat oturanlarla değiştirilmiş. Direksiyonun formu aynen korunurken, aliminyum görünümlü kaplama kullanılarak kalite hissi arttırılmış. Otomatik şanzımanlı…
Siz de hep tedbirli gezenlerden misiniz? Ya da ailenizle çıktığınız yolculuklarda eksiksiz yol almayı mı seviyorsunuz? Bir station'dan daha yüksek oturma pozisyonu ve daha yüksek bir tavanı mı tercih ediyorsunuz? O zaman Renault Scenic sizin doğru otomobil seçeneklerinizden biri. Aslında bir MPV sahibi olmanız için mutlaka kalabalık bir aile olmanız gerekmiyor. Pek tabii yüksek baş mesafesi ve geniş yükleme alanı da sizi cezp edebilir. Renault'nun üçüncü neslinde, sadece "Grand" takısına sahip uzun karoseriyle ithal ettiği MPV'si, 5 ve 7 kişilik kombinasyonlara sahipti. Kompakt MPV'ler arasındaki en hacimli karoserlerden birine sahip olması, tüketicilerin böyle bir otomobil yerine daha küçük olan Citroen…
Renault Megane RS (Renault Sport) Trophy'nin 449 numaralısıyla sizleri tanıştıralım. Sınırlı sayıda üretilen bir otomobilin direksiyonu başında olmak ayrı bir sorumluluk gerektiriyor. Öncelikle sarı renginin inanılmaz ilgi çektiği ve görenlerin RS'ten gözlerini alamadığını söyleyelim. Standart Megane Coupe'den 12 mm daha yüksek olan Megane RS Trophy'i ilk bakışta ayıran; yarısı parlak siyah renkli olan ön tamponu oluyor. Tampona entegre edilen LED gündüz farları da fark yaratırken etkileyici görünümü tamamlıyor. Tampondaki Trophy yazısı ve kapılardaki kırmızı Trophy logoları özel bir otomobilin habercisi. Aynalar ve jantlar da ön tamponla uyumlu renkteler. Çamurlukları daha da şişkinleştiren kaplamalar, fren sistemi soğumasını sağlayan ön çamurluklardaki hava…
Peugeot'nun sportif marka imajı git gide yükseliyor. Bunun için premium sınıfa alternatif olabilecek sporcu RCZ'ye bakmak bile yeter. RCZ'yi test için alıp otoparktan çıktığım andan itibaren çok yoğun bir ilgiyle karşılaştım. Kısa süre sonra, sokakta etraflarıyla ilgilenmeden en karizmatik haliyle yürümeye çalışanların bile gözlerinin ucuyla RCZ'yi keşfedip dönüp dönüp bakmalarına bile alıştım. Onları anlayışla karşılıyorum. Çünkü RCZ'ye her bakışta yeni bir şeyler keşfetmek mümkün. Peugeot 207 ve 308 modellerine benzer bir yüze sahip olan RCZ, profilden ve arkadan bakıldığında marka için özgün bir tasarıma sahip. Yoksa aracı Audi TT veya Porsche 9 ile benzetmek mümkün. Coupe karoserli otomobil 2+2 kişilik…
Motor ve şanzıman tercihiniz, satın almayı planladığınız aracın karakterini tamamen değiştirebilir. Peugeot 3008'in 1.6 THP motor seçeneği 156 HP'lik gücüyle küçük hacimden yüksek güç üretme felsefesinin başarılı örneklerinden Bununla birlikte 6 kademeli otomatik şanzıman sunulması da güç ve konfor beklentilerine hitap ediyor. 3008'in SUV'a yakın bir karoseri olması onun hafif arazi koşullarında yol alabilecek bir araca ihtiyaç duyanların ilgisini çekmesini sağlıyor. Ancak bu motor ve şanzıman kombinasyonu daha çok asfalt üzerindeki dinamiklere önem verenlere hitap ediyor. Turbo benzinli motorla birlikte, turbo dizel olduğu gibi Grip Control sistemi alınamıyor. Bu demek oluyor ki, hafif arazi şartları ya da zorlu yol koşullarına…
Fransız üreticinin orta sınıf temsilcisi 508, 1.6 lt'lik benzinli ve dizel motor seçenekleriyle Türkiye'de ilgi görüyor. Güçlü bir turbo dizel motor isteyenler için ise 2.0 HDi seçeneği de fiyat listesinde yer alıyor. Ama fiyat listesinde öyle bir motor seçeneği daha var ki, gücü ve yakıt ekonomisiyle heyecan yaratıyor. Ama 2179 cc'lik motora sahip bu 508, yıllık 3.194 TL'lik Motorlu Taşıtlar Vergisi ödetiyor. Bunun karşılığında 150 gr/km'lik ortalama CO2 salınımı sunan 508 GT, 7.3 lt/100 km'lik ortalama test tüketimiyle de, ne kadar ekonomik olabileceğini ispatlıyor. Motor kaputu altındaki vergi mağduru ünite 2000 d/d'den itibaren 450 Nm'lik maksimum torka ulaşabiliyor. 3500 d/d'de…
Birkaç ay öncesine kadar Insignia'nın başlangıç seviyesinde 1.6 lt 180 HP'lik turbo benzinli motor sunulurken artık farklı bir alternatif daha var. 1.4 lt 140 HP'lik yeni seçenek, 1.6 Turbo'ya göre 4.070 TL'lik bir fiyat avantajına sahip. Ama bu aynı zamanda hızlanma performansından ödün vermek anlamına geliyor. Özellikle test verilerimizin "esneklik" bölümünde kaydedilen fark dikkate değer. Ama durum o kadar da ümitsiz değil. 1850 d/d'den itibaren ulaşılabilen 200 Nm'lik maksimum tork sayesinde, doğru vites oranıyla anlık hızlanma ihtiyaçları cevap bulabiliyor. Performans konusunda iddialı olmayan Insignia 1.4 Turbo, yakıt tüketimiyle oldukça başarılı. 7.0 lt/100 km'lik ortalama test tüketimi, 1.6 Turbo'nun 8.7 lt/100…
Orta sınıfta manuel şanzıman pek de tercih edilir bir seçenek değil. Konfor ve prestiji bir arada arayanların seçtiği bu sınıfta, Avensis'in artık daha cazip fiyatlı ve otomatik şanzımanlı bir motor seçeneği var. 64.900 TL'den satılan Avensis 1.8 Elegant Extra Multidrive S, 2.0 Premium Multidrive S'e göre 17.800 TL daha ucuz. Toyota Avensis'in yeni motor seçeneği 1.8'in direksiyonu başına geçmeden önce ne gibi bir tecrübe yaşayabileceğimizi tahmin etmemiz hiç zor olmadı. Çünkü daha önce 132 HP'lik 1.6 lt benzinliyi ve 2.0 lt benzinli 152 HP CVT seçeneklerinin testlerini yapmıştık. 1.8 lt 147 HP, CVT şanzımanlı Avensis'in performans ve yakıt tüketimi değerleri…