Yazar: Volkan Küçükel

Türkiye’nin otomatik şanzımana sahip en uygun fiyatlı otomobili olan Hyundai i10 1.0’da 66 HP güç ve 95 Nm tork üreten 3 silindirli benzinli motor görev yapıyor. 100 km’de ortalama 4,7 lt benzine ihtiyaç duyan motor, minik i10’u 16,8 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırırken otomobile 150 km/s’lik maksimum hız kazandırıyor. 3665 mm uzunluğundaki Hyundai i10’da bagaj hacmi 252 ile 1046 litre arasında değişiyor. Baz donanım seviyesi olan Jump’ta sürücü ve yolcu için ön havayastıkları, elektrikli ön ve arka camlar, elektrikli yan aynalar standart olarak sunuluyor. i10’da daha fazla güç isteyenler için 4 ileri vitesli tork konventörlü otomatik şanzımanı 87 HP…

Alman markanın gençleşmesine önemli bir payı olan Mercedes CLA’nın ikinci neslinde orta sınıfa doğru bir yönelim olacak. A Serisi Sedan’ın tanıtılmasıyla birlikte daha özel bir model haline gelecek olan otomobil bir anlamda BMW 4 Serisi GranCoupe ve Audi A5 Sportback ile rekabet edecek. Yeni A Serisi platformuyla birlikte konfor anlamında daha başarılı olacağını tahmin ettiğimiz ikinci nesil CLA’da tasarım anlamında CLS’ten izler görmek mümkün. 2019’un ilk yarısında yollara çıkacak olan modelde 1,33 lt ile 2,0 lt arasında değişen 4 silindirli benzinli ve dizel motorlar sunulurken, AMG imzalı CLA 35 ve CLA 45’te güç sırasıyla 300 iel 410 HP civarında olacak.…

Orta sınıfta 2007 yılından bu yana bir performans versiyonu sunmayan Ford, makyajlı Mondeo ile birlikte bu durumu değiştiriyor. Far, tampon ve stoplardaki değişikliklerle kendini gösteren makyajın teknolojik anlamdaki getirisiyse CoPilot360 olarak adlandırılan sürüş destek sistemi. Ford Mondeo ST’de yer alacak olan 2,3 lt’lik EcoBoost motoru Mustang ve Focus RS’ten tanıyoruz. Partikül filtreli motorun Mondeo’da 300 HP civarında güç üretmesi bekleniyor. Otohaber

Insignia ile birlikte dirilen GSi logosu sportiflik isteyenlerin çoğunu tatmin etse de, Opel’de gerçek performansın kısaltılması OPC. Ve bu üç harfin Corsa’dan sonra yeni Insignia’da da karşımıza çıkması bekleniyor. 300 HP barajını aşması beklenen Insignia OPC’de mekanik kilitli diferansiyel ve aktif 4×4 sistemiyle birlikte görev yapan adaptif süspansiyon sistemi sürüş keyfinin anahtarı olacak. Planlanan çıkış 2018 sonu. Bu versiyonun her iki karoser seçeneğinde de üretilmesi planlanıyor. Otohaber

Audi A4’ün sınıfındaki direkt rakipleri kadar büyük bir karakter oyuncusu olmadığını söylemek mümkün. Evet, quattro aktarma ve RS 4 Avant gibi modelle özdeşleşmiş detaylar yok değil ancak yine de modelde bir ışıltı eksikliği var. Bu durumun önümüzdeki yıl yapılacak kapsamlı makyajla birlikte değişmesi bekleniyor. A6’dan yoğun bir teknoloji transferinin yapılacağı modelde tasarımın daha fazla saygı ve güç hissi uyandırması için ciddi değişiklikler yapılacak. Otomobilin tavanı ve kapıları dışında neredeyse her bölgesi değişirken altyapı korunacak. Yeni motorla birlikte 48 V elektrik sisteminin getirisi olan yarı hibrit teknolojisine de geçiş bekleniyor. Önemli değişimlerin yapılacağı makyaj bu neslin ömrünü 2024 yılına kadar uzatacak.…

Önce amiral gemisi A8’i sonrasında da sportif A7’yi yenileyen Audi’nin yeni felsefesini yansıtan son yeniliğiyse A6 oldu. Beşinci nesliyle tanıtılan otomobili daha yakından tanımak ve barındırdığı ileri teknolojileri keşfetmek için Portekiz’e gittik. Otomobille ilk karşılaşmamızda yeni neslin tasarımında selefinin temel yapısının yorumlandığı dikkatimizi çekiyor. Farklılıklar yok mu? Elbette var. Ancak keskin bir değişimden söz etmek mümkün değil. Beşinci Perde: Audi A6 50 TDI Quattro Daha basık hale gelen ön ızgara, genişletilmiş tekerlek yuvaları, yeni LED ışık imzaları ve krom bir şeritle birbirine bağlanan stoplar fark yaratıyor. Bununla birlikte kubbeyi hatırlatan tavan ve C sütunundaki üçüncü yan cam gibi karakteristik özellikler korunmuş.…

Borusan Otomotiv Motorsport, 24 takımın, 46 otomobil, 97 sporcu ve 17 farklı marka otomobil ile mücadele ettiği Avrupa’nın en zorlu şampiyonlarından olan GT4 European Series’in ikinci ayak yarışları için İngiltere’nin ünlü Brands Hatch pistindeydi. Borusan Otomotiv Motorsport’dan Başarılı Sonuçlar Bu seride ülkemizi temsil eden ilk takım olan Borusan Otomotiv Motorsport’un genç sporcuları Ali Türkkan ve Yağız Gedik, Brands Hatch pisti ile antrenman turlarında tanıştılar. Cumartesi günkü sıralama seanslarında, yaklaşık 1 saniye içinde 15 otomobilin yer aldığı kıran kırana rekabet ortamında, genel klasmanda ilk yarış için 25., ikinci yarış için 29. sıraya yerleştiler. Pazar günü, olaylı ve sert mücadele içinde geçen,…

Şile Belediyesi ve Spor Toto katkılarıyla düzenlenen 2018 Türkiye Tırmanma Şampiyonası ikinci yarışı 19 Mayıs Cumartesi günü Yeni Şile Marina’da sermonik start ve drift gösterileri ile başladı. 2018 Türkiye Tırmanma Şampiyonası İkinci Yarışı Sonuçları 20 Mayıs Pazar günü 5 km uzunluğundaki Teke-Yeni Darlık Köyü arasındaki parkurda 3 çıkış üzerinden gerçekleştirilen yarış sonunda Kategori 1’de Ankara’dan Fiat Palio ile ilk yarışına katılan Şule Berkcan birinciliği kazanırken, Kategori 3’te GP Garage My Team’den Peugeot 207 S2000 ile Hakkı Ağaoğlu ve Kategori 4’te de yine GP Garage My Team’den Mitsubishi Lancer EVO IX ile Emin Cem Yalın birinciliğin sahibi oldu. Ağaoğlu ayrıca 02:42:79…

Fiesta’nın içerisinden adeta bir “canavar” çıkmasını sağlayan ST modellerinin iddialı olmasına alışığız. Bu sefer de karşımızda güçlü bir Fiesta var. Otomobilin dışında ST’ye özgü tamponlar, jantlar ve çift egzoz çıkışıyla sportiflik “kararında” vurgulanmış. İçeride ST’ye özgü Recaro imzalı koltuklar bulunuyor. Kapı eşiklerinde Ford Performance logoları yer alırken, konsolda karbonfiber görünümlü kaplamalarla sportiflik hissi arttırılmış. Altı düzleştirilmiş, kalın yapıdaki direksiyon simidinin de ST’ye özel olduğunu görüyoruz. Ama Fiesta ST’nin gözü doyurmasından yana asıl dokunduğu nokta yola çıkınca yaşattıkları oluyor. Fiesta ST sıra dışı bir sürüş tecrübesi sunuyor. Doğrusal hızlanmada gücü yere aktarmada sorun yaşamayan ST, hızlı dönüşlerde de kayıpsız ve çizgisinde…

Fransa’ya iki yeni Fiesta ile tanışmak için gittik. Birisi şimdiye kadar üretilen en güçlü Fiesta olan ST, diğeriyse Fiesta ailesine ilk kez katılan Active versiyonu. Active model serisi KA+ Active, Focus Active ve Fiesta Active olmak üzere üç modele sahip. Bu aile, standart modeller içinde SUV ruhunu taşıyan bir model serisi olarak tanımlanıyor. Daha Fazla Fiesta Active’i daha iyi anlamak için Ford’un küçük sınıfta hali hazırda bulunan crossover temsilcisi EcoSport ile en önemli farkının sürüş pozisyonu olduğunu söylememiz gerekli. EcoSport’ta sınıfının en yüksek sürüş pozisyonlarından biri sunulurken zeminden yüksekliği 190 mm. Active ise zeminden 152 mm yüksekliğe sahip. Standart Fiesta’ya…