Yazar: Volkan Küçükel

Akşam mesai bitimi. Trafik kilitlenmiş durumda. Hiçbir şey hareket etmiyor. Neyse ki, F-150 Raptor’un kumanda merkezi önümüzdeki metal kervanı göz önünde tutacak kadar yüksek. Evet, trafikte bunalmamızı azaltıyor ancak bu yükseklik şu anda bir işe yaramıyor. Aslında bu durumdan kurtulmanın bir çözümü var. Sağımızda göz alabildiğine uzanan bir tarla var. Bir çöküntü, biraz çalı ve küçük ağaçlar yolu tarladan ayırıyor. Direksiyonun sağ arkasındaki küçük dairesel kumandayı kullanarak içgüdüsel biçimde 2H (arkadan itiş) modundan 4L (ağır arazi) moduna geçiyoruz. Tamam, işi tadında bırakalım. Elbette trafik kurallarını çiğneyip yoldan bu şekilde çıkmadık. Ancak bunu yapmamızda belki de bu sabah trafiğe kapalı bir…

Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda üretilen Fia Egea Sedan, karoseri kadar sevilen bir ikili olan dizel motor ve otomatik şanzımanla karşımızda. Daha önce Egea Hatchback ile bu ikiliyi test etmiştik. 120 HP’lik 1,6 litrelik dizel motor Egea Sedan’da da canlı yapısıyla alt devirlerden itibaren akıcı bir sürüş sunuyor. 1750 d/d’de üretilen 320 Nm’lik maksimum torka ulaşıldığında Egea Sedan keyif verici bir hızlanma sağlıyor. Bu devirden sonra ara hızlanmalarda da yeterli ataklık mevcut. Sedan versiyon aynı motor ve şanzımanlı hatchback karosere göre 25 kg ağırlık avantajına sahip. Hızlanma test verilerinde sedanın küçük farklarla daha iyi zamanlar sağlamasının altında yatan nedenlerden biri de bu…

İlk iki neslinde yüksek tavanlı tasarımların tercih edildiği Citroen C3, bugün yollarda olan üçüncü neslindeyse son dönemin trendi olan crossoverları hatırlatan daha tıknaz bir karosere sahip. Yüksek motor kaputu, kapılardaki ve tamponlardaki geniş koruma bölümleri gibi detaylar bu algıyı destekliyor. İlk iki neslinde yüksek tavanların etkisiyle baş mesafesinde sınıfının en iyileri arasında yer alan Citroen C3, güncel modeldeyse ortalamaları ancak yakalayan bir tablo çiziyor. Kokpit tasarımında özgümn bir tarzı benimseyen modelde Feel donanımından itibaren standart olarak sunulan 7 inçlik multimedya ekranı kokpitin havalandırma sistemi de dahil olmak üzere kumanda merkezi konumunda ve bu da ergonomiyi çok olumlu etkilemiyor. Citroen C3…

Honda’nın çoğunlukla ürün geliştirdiği sınıfta optimum nitelikler taşıyan modeller yarattığını düşünüyorum. Hiçbir zaman hiçbir açıdan çağa ayak uyduramadığı olmuyor; ya da çok nadir bu durumla karşı karşıya kalıyor. Honda VFR  1200 X Crosstourer da bana kalırsa bu “vaka”nın yaşandığı model. Çağa ayak uyduramıyor çok iddialı bir “iddia” olacak; o zaman konu başka yerlere gitmeden detaya girelim. Bunu aslında daha çok tasarım açısından söylemek istedim. VFR 1200 oldukça iyi bir motosiklet ama çok çekici değil maalesef… Görsel açıdan artık bu sınıf ciddi bir rekabetin olduğu, markaların şıklık, çekicilik yarışına girip hünerlerini sergiledikleri bir sınıf. Ancak Crosstourer pek de özellikli gibi durmayan…

İnsan bazen sürüş keyfi için büyük motorlar, geniş lastikler ve karmaşık yürüyen akşamların öncelilki olduğu fikrine kapılabiliyor. Ancak bu doğru bir düşünce değil. İşin aslı şu ki, bu saydıklarımıza ancak bir otomobilin kütlesi artarsa ihtiyaç duyulur. İşlerin her zaman daha fazlası olmadan da iyi gidebileceğini Renault, Alpine markasının geri dönüşünü simgeleyen Alpine A110 modeliyle gösteriyor. Ortadan motorlu coupe, sürüşe hazır 1103 kğ’lik ağırlığıyla hafiflik odaklı bir üretim. Şaşi ve karoserde alüminyum kullanılmış. Tamam, itiraf edelim: Alpine A110’da diyet uçlarda tutulmamış. Ancak bunun karşılığında makul gürültü yalıtımı sayesinde otoyol hızlarında otomobilin içinde gerilmeden sohbet etmek veya kaliteli dolgunun kullanıldığı tek parça…

Yenilenen Audi Q5, selefinin ana hatlarının güncellenmesiyle, marka imajından uzaklaşmadan daha güçlü ve şık bir otomobil olarak karşımıza çıktı. Standart xenon dışında Matrix LED far opsiyonuyla daha iyi aydınlatma vaat eden otomobilin LED stopları da selefinden farklı görünüyor. Otomobilin içerisine de yeni nesil tasarım anlayışı yansıtılmış. Sade bir konsol tasarımı kullanılarak düğme yerleşiminde düzenli bir yapı oluşturulmuş. Orta konsolun üst kısmında yumuşak dokulu plastik kaplama kullanılırken, geri kalan yüzeylerde çoğunlukla sert plastik malzeme tercih edilmiş. Premium sınıf için kalite algısını azaltan bu tercih gözü rahatsız etmese de hissedilen kaliteyi azaltıyor. Sıklıkla dokunmak zorunda kalınan, vites konsolundaki dairesel kumanda grubunun yüzeyinde…

Tamamen yenilenen Fiesta, selefine göre daha olgun görünüyor. Bunda 71 daha uzun ve 11 mm daha geniş olması etkili. Dingil mesafesi 4 mm arttırılan Fiesta’nın yaşam alanının yeniden düzenlenmesi otomobile biraz daha konfor kazandırmış. Ancak sınıfındaki rakipleri de konfor ve ferahlık konularında oldukça ileride. İlk testimizde cam tavanlı olan Fiesta 1.5 TDCi’ın arka koltuklarındaki baş mesafesi kısıtlıydı. Yeni testimizdeki 1.0 Ecoboost’da cam tavan bulunmaması arka baş mesafesinin kabul edilebilir seviyede olmasını sağlamış. Dışarıdaki modern çizgiler kabin içerisinde de devam ediyor. Selefindeki kadar klostrofobik ve gözü yoran bir konsol tasarımı kullanılmamış. Eğimli A sütunları yine ferahlığı biraz azaltsa da derli toplu…

Volkswagen artık Polo’da da yeni nesil platforma geçti. MQB isimli platform Volkswagen Grubu’nda birçok modelde kullanılıyor. Altıncı nesil Polo da bu platformun A0 versiyonunda 81 mm daha uzun, 69 mm daha geniş ve dingil mesafesi 94 mm arttırılmış olarak karşımıza çıktı. Otomobilin yüksekliği ise 7 mm azaltılmış. Tüm bu ölçüler bize Polo’nun daha olgun ve oturaklı görünmesinin sebebini açıklıyor. Artan uzunluk ölçüleri bagaj hacminde de 71 litrelik bir genişleme sağlamış. Otomobilin yükleme ve yaşam alanlarındaki artış neredeyse kompakt sınıf müşterilerinin beklentilerine hitap edecek seviyede. Yeni Polo, bir önceki nesil Golf’ten (350 litre) daha geniş bir bagaj hacmi sunuyor. Yeni Polo,…

Yeni nesliyle karşımıza çıkan E Serisi Coupe, selefinden daha iri bir otomobil. 123 mm uzatılan otomobilin dingil mesafesi de 113 mm arttırılmış. Genişliği 74 mm arttırılan E Coupe’nin ön iz mesafesi 67 mm, arka iz mesafesi 68 mm genişlemiş. otomobilin toplam yüksekliği’de 33 mm arttırılmış. Tüm bu değişim, E Coupe’nin içerisinde dört yetişkinin rahat yolculuk etmesini sağlıyor. Ön koltuklardaki konfor, coupe sınıfı için üst seviyedeyken, yaşam alanı da çok cömert. Artan boyutlar sayesinde arkada oturan yolcular da selefine göre çok daha fazla rahat ediyor. Otomobilin dışında şık ve akıcı çizgiler kullanılmış. Stoplar Mercedes-Benz S Serisi Coupe ile benzerlik gösteriyor. Aynı…

Uzun yıllardır yapay zeka üzerinde çalışmalar yapan Honda’nın 2011’de tanıttığı Asimo isimli robotunu çoğumuz hatırlıyordur. Japon üretici, CES 2018’de 3E adı altında 3 farklı konsept tanıttı. 3E, Empower (Görevlendirme), Experience (Deneyim) ve Empathy (Empati) kelimelerinin baş harflerinden oluşuyor. Bu konseptlerden biri olan 3E-D18’de yetkilendirme komutu öne çıkıyor. Robot teknolojisi ile insan özelliklerini birleştiren bu konsept otonom özelliğine sahip elektrikli bir araç. Yapay zekası olan 3E-D18 modeli arama, kurtarma, yangın ve inşaat aracı olarak farklı üst yapı donanımları da sunacak. Bir diğer konsept ise deneyim bölümünde bulunan 3E-C18 adlı araç. Elektrikli süpürgeyi andıran bu araç mini konser ya da panellerde mobil…