Bentley, sınıfının en lüks aracı olması beklenen SUV modeli Bentayga ile ilgili detayları Frankfurt Otomobil Fuarı'yla birlikte sonunda açıkladı.
Aracın birçok özelliğiyle ilgili resmi açıklamalar yapan marka, İngiltere'de 130.000 £'in üzerinde bir fiyatla satılacak olan Bentayga'yı "sınıfının en hızlı, en güçlü, en lüks ve en özel" modeli olarak tanımlıyor. Bununla da yetinmeyen Bentley, "benzersiz lüks" ifadesini kullandığı iç mekân için "dünyanın en iyisi" diyor.
Rolls-Royce ve Lamborghini gibi özel firmaların SUV model dedikoduları yayılmaya başlayınca bu sınıfta ilk bulunanlardan biri olmak isteyen Crewe ekibi, sayıları yarım düzineyi aşan lüks SUV üreticilerine aldırış etmiyor. Zira Bentayga'nın başlangıç fiyatının en pahalı Range Rover'dan 30.000 £ daha pahalı olması ve aracın opsiyon donanımlarla birlikte çok daha yukarılara ulaşması bekleniyor.
Bentayga, boyutlarına ve fiyatına karşın Bentley model gamının amiral gemisi olmayacak çünkü o görev 225.000 £ değerindeki Mulsanne tarafından yürütülüyor. Bentley yeni SUV'u ile pratik, güçlü, dayanıklı ve elbette lüks yanını göstermenin peşinde.
"Araç sahiplerinin Bentayga ile araziye çıkmayacağına eminim. Yine de otomobilin en zorlu şartlara bile göğüs gereceğini bilmelerini isteriz." diyor mühendislik direktörü Rolf Frech.
Frech ve ekibi Bentley Bentayga'nın sağlamlığını kanıtlamak için Bentley tarihinin en zorlu testi olan ve beş farklı kıtada sürdürülen 1.6 milyon km'lik bir program yürüttü ki bu dikkat çekiçi bir programı işaret ediyor.
Gövde ve Şasi
İlk kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda gündeme gelen aracın tasarımı ziyaretçiler ve Bentley'in parçası olduğu VW Group yöneticileri tarafından beğenilmeyince detaylı biçimde elden geçirildi. Bentayga şu anda biraz daha alçak ve "Bentley'imsi" olsa da halen 5,14 metre uzunluğunda ve yaklaşık 3 metre aks aralığına sahip. Long gövdeli Range Rover'dan biraz daha uzun olan otomobilin tavanı ise rakibinden yaklaşık 60 mm daha alçak ki tasarımcılar bunun sportif karakterle ilgili olduğunu söylüyor ve bu bahiste Bentayga'nın Cayenne ile mukayese edilmesi gerektiğine inanıyor.
Bentayga'da VW Group'un MLB-Evo isimli platformunun yeniden ele alınmış bir versiyonu kullanıyor ki yeni Audi Q7 ve yakın zamanda tanıtılacak olan Porsche Cayenne de aynı platforma sahip. Gövdede alüminyum yoğunlukta olduğu (Bentayga'nın yan bölümleri endüstrinin en büyük tek parça alüminyum gövde panelinden oluşuyor) söylense de yerine göre çelik, kompozit ve diğer bazı materyaller de kullanılıyor.
Süspansiyon
Bentayga'nın tamamen bilgisayar kontrollü olan havalı süspansiyonları sürücüye merkezi konsoldan yükseklik, amortisör, burulma kontrolü, denge kontrolü, iniş desteği ve çekiş kontrolü ayarı yapma şansı sunuyor. Otomobilde dört asfalt, dört de arazi modu yer alıyor.
Bu bölümdeki inovatif teknolojilerden birisi, Bentayga'nın en hızlı reaksiyon gösteren 48V'lik burulma önleyici sistemi. Hem virajlarda hem de yüksek hızlarda araca her iki akstan da destek veren bu sistem gövdenin stabil kalmasını sağlıyor.
Bentayga, çekme olayının ciddiye alındığı ilk Bentley modeli. Çekiş destek sistemi sürücüye araç ve treyler arasındaki açıyı ayarlama ve bu açıyı geri viteste dahi muhafaza etme imkânı sunuyor. Stabilite kontrol sistemi ise treylerin dengesi bozulursa fren veya tork dağılımını yeniden düzenliyor.
Elektrik destekli direksiyon sisteminin değişken oranlı rack ve pinyon dişlileri ekstrem kondüsyonlarda araca oldukça etkili bir manevra kabiliyeti kazandırıyor. Elektronik diferansiyel kilidi ise patinajları kontrol altında tutmak için frenleri kullanarak kilit etkisi yaratıyor.
Motor ve Şanzıman
Bentayga'nın lansmanı tek bir motorla yapıldı. Bahsettiğimiz güç ünitesinin twin-turbo beslemeli W12 motorun baştan aşağı yeniden tasarlanmış bir versiyonu olduğu ve %11,9 oranında daha az tükettiği söyleniyor. Ayrıca motorun ağırlığı 30 kg azaltılmış.
VW Group'un 12 silindirli motor konusunda tek dayanağı olmaktan büyük gurur duyan Crewe ekibi bu güç ünitesinin (önümüzdeki dönemde bazı Audi ve VW modellerinde yer bulacak) üzerinde çok çalışıp boyutları küçültmeyi başardıklarını belirtiyor. Standart bir V12 motordan %12 daha kısa olan bu ünite, Bentley içinde büyük bir başarı olarak görülüyor.
Aracın ön bölümünde kuzey-güney doğrultusunda yerleştirilen motor 6000 d/d'de 600 HP güç, 1250-4500 d/d aralığında 890 Nm tork üretiyor. Motorun ürettiği güç kulakçık kontrollü sekiz ileri ZF şanzıman ve Torsen merkezi diferansiyelli dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla zemine aktarılıyor.
Standart donanımında 20 inlik jantlar yer alan Bentayga için 21 ve 22 inçlik jantlar da mevcut. Önümüzdeki günlerde dizel ve hibrit güç seçeneklerine de kavuşacapı söylenen araçtaki hibtrit mimari Çin'deki talepten dolayı diğer modellerinde de yer bulacak. Yüksek performanslı W12 motorun Speed ismiyle birlikte anılması bekleniyor ki Ring testlerindeki casus fotoğraflar bunu kanıtlıyor.
Start-stop isminin yanında, verimliliği artıran silindir kapatma teknolojisini de barındıran W12 motor, en az üçüncü vites seçiliyken, devir 3000 d/d'nin altına düşünce supapları, enjeksiyonu ve ateşlemeyi kapatarak tork üretimini üçte bire indirip tüketime hatrı sayılır bir katkı sağlıyor.
Bir başka verimlilik teknolojisi ise "sail" modu. Beşinci vites ve üzerinde seyreden sürücü gazdan ayağını keserse şanzımanın tork konvertörü ayrılıyor ve sürücü tekrar gaz pedalını kullanana kadar kavrama gerçekleşmediği için araç kendi enerjisiyle "akmış" oluyor.
Performans
Bentley'in Bentayga için belirttiği son hız ve 0-100 km/s hızlanması değerleri sırasıyla 300 km/s ve 4,0 saniye. Bu verilerin 2422 kg'lik devasa bir araç için oldukça etkileyici olduğu açık. Dahası, mühendislik direktörü Frech, aracın 40 derece sıcakta bile herhangi bir soğutma yardımına ihtiyaç duymadan bu verileri yakalayabileceğini iddia ediyor.
292 g/km'lik emisyon değeri bir önceki W12'den daha düşük olsa da çok ciddi bir ilerleme kaydedildiği söylenemez. 12,8 lt/100 km'lik ortalama tüketim değeri ise aslında 87 litrelik deponun var olma sebebini gösteriyor.
İç Mekân
Kabin kaliteli malzemelerle bezenmiş. Son dönemin birçok teknolojisini standart veya opsiyonel olarak barındıran iç mekânın amacı kalite konusunda piyasadaki bütün SUV modellerini gölgelemek ve diğer Bentley modelleriyle yarışmak.
İki kapı arasındaki tasarım çizgilerinde firmanın kanatlı logosundan alınan ilham hissediliyor. Mineral camlı sürücü bilgi paneli, kontrol tuşlarının tırtıklı yapısı ve 22 farklı şekilde ayarlanabilen baklava desenli koltuklar ise diğer önemli detaylar.
Arka koltuk sırasını iki veya üç kişiyi taşıyacak şekilde sipariş edebiliyorsunuz. Koltuklar bagaj hacmini artırmak için katlanabiliyor. Yedi koltuk seçeneği ise ilerleyen yıllarda karşımıza çıkacak.
Kaynak: Autocar