Daha önce kullandığımız yeni C 63 AMG, performans tutkunları için ne kadar önemli bir otomobil ise, C 200 BlueTEC de eminim ki yakıt ekonomisi arayanlar için bir o kadar önemlidir. Tabii aynı zamanda Mercedes-Benz Türk için de.. Dizel-otomatik modellere ülkemizde talebin ne kadar yüksek olduğu ortada. Hele bir de bu kombinasyondaki motorun hacmi 1.6 litre sınırının altındaysa işte o zaman söz konusu dizel otomatik modelin albenisi daha da artıyor.
Bu durum artık Mercedes-Benz'in her haliyle albenisi yüksek modelleriden biri olan C-serisi için de geçerli. Çünkü premium orta sınıfın yıldızlı üyesi, C 200 BlueTEC versiyonunda en önemli iki rakibinin yapamadığını yapıyor ve dizel otomatik kombinasyonunu 1.6 litrelik bir motorla sunuyor.
Şöyle ki; C-serisinin Audi veya BMW logolu rakiplerindeki dizel-otomatikler 2-litrelik motorlara sahipler. Doğal olarak bu hacim farkı daha fazla vergi anlamına geliyor. Peki bu durum fiyat etiketlerini nasıl yansıyor? Baz etiket fiyatları üzerinden küçük bir karşılaştırma yapacak olursak; 184 beygir gücündeki BMW 320d 166 bin TL, 150 beygirlik TDI motora sahip olan Audi A4 ise yaklaşık 140 bin TL'lik baz fiyat etiketi taşıyor. 136 beygir gücünde C 200 BlueTEC'in başlangıç fiyatıysa 135 bin 500 TL. Aradaki vergi dilimi farkına bakarak C 200 ile Audi A4 arasındaki fiyat farkının biraz daha fazla olması gerektiğini düşünebilirsiniz. Bir bakıma haklısınız da ancak C 200'ün daha yeni bir model olduğunu A4'ün ise yavaş yavaş yenienme zamanının geldiğini gözden kaçırmamamız gerekiyor. Diğer rakip BMW 320d fiyat farkını güç farkıyla farkıyla kapatıyor.
Şimdi rakipleri bir kenara bırakıp C 200 BlueTEC'e dönelim. Dışarıdan baktığımızda bu otomobilin dizel olduğunu anlamanız pek mümkün değil. Sadece arkadaki BlueTEC ibaresi bu konuda bir fikir veriyor ki o da sadec anlayana. C 200 test aracı Fascination donanım paketine sahip ve bu haliyle 164 bin 500 TL'lik bir fiyat etiketi taşıyor. Donanım listesi çok kalabalık. Listede Çarpışma Önleme Yardımcısı, panoramik sunroof, HOLD fonksiyonuna sahip hız sabitleme sistemi, LED farlar, ısıtmalı ön koltuklar, AGILITY CONTROL adaptif süspansiyon sistemi, Aktif Park Yardımcısı, geri görüş kamerası, dört yönlü ve elektrikli olarak ayarlanan bel desteği ve aydınlatmalı kapı eşikleri gibi donanımlar bulunuyor.
C-serisi bence premium orta sınıftaki en nitelikli kabine sahip. Rakiplerin eskimeye yüz tutmuş kabinlerinin aksine burada son derece premium hissettiren ışıltılı bir ortamda seyahet ediyorsunuz. Yuvarlak havalandırma ızgaraları eğimli orta konsol kullanımı ciddi bir alışkanlık isteyen touchpad ve alüminyum görünümlü kumandalar C-serisinin kabinine büyük bir çekicilik katıyor. Yüksek malzeme kaltesiyle göz dolduran kabin son derece rahat ve izole. Öyle ki dizel motorun sesini bile çok fazla duymuyorsunuz.
C 200'deki 1.6 litrelik dizel motor, Renault-Nissan ittifakının bir ürünü. Yani çok tanıdık bir ünite. Son olarak yeni Nissan Qashqai'de karşımıza çıkan bu motor, C 200'ün kaputunun altındaysa bambaşka bir motormuş gibi hissettiriyor. Bu noktada en belirgin fark daha sesiz olması. Renault'da EDC adındaki çift kavramalı şanzımanla, Nissan'da ise X-Tronic adındaki CVT ile kombine edilen bu motor, Mercedes gamına ise markanın başarılı 7G-Tronic şanzımanıyla el ele giriyor.
Şunu çok net bir şekilde söyleyebilirim ki; motor-şanzıman uyumu açısından ence en iyi sonuç C 200'de elde edilmiş. Öyle ki; vites geçişleri sarsıntısız yumuşak ve çok akıcı gerçekleşiyor. İlk defa arkadan itişli bir otomobilde sunulan Renault kaynaklı bu motorun, 7-ileri şanzımanla birlikte ortaya koyduğu performans da hiç fena sayılmaz. Her ne kadar alt devirler biraz sakin olsa da 10.2 saniyelik 0-100 km/s süresi ve 216 km/s'lik maksimum hız, kombinasyonun performansından memnun kalmamı sağladı diyebilirim.
Tabii ki bir 320d kadar atak değil ancak sürüş modları arasında Sport veya Sport+ seçenekleri akive ettiğinizde 1.6 litrelik hacim için fazlasıyla istekli bir karaktere bürünüyor. Bunun yanında son derece ekonomik bir otomobille de karşı karşıyayız. Şayet, kağıt üzerindeki ortalama yakıt tüketimi 4.4lt/100 km olarak veriliyor. Bu rakam tabii ki İstanbul gibi trafik yoğunluğu hiç bitmeyen bir şehirde biraz hayal olabiliyor, ancak 6.0lt/100 km seviyelerini yakalamış olmam da, C 200 BlueTEC'in ekonomik önünü gözler önüne sermeyi başarıyor.
Rakiplerinden biraz daha az performansa sahip olabilir, ancak zaten C 200'ün en büyük kozu direkt olarak cebinizle ilgili. 2 litrelik rakipler için savurgan diyemeyiz ancak sahibine daha az MTV ödeten C 200 BlueTEC'in bu yönüyle daha fazla cüzdan dostu olduğuna da şüphe yok.
Kaynak:evo