Mitsubishi'nin kompakt crossover modeli ASX, Türkiye'de 2011 yılından beri satılıyor. Zengin donanım listesi, kullanışlı yapısı ve rekabetçi satış fiyatıyla Türk kullanıcıların beğenisini kazanan model, bugüne kadar sadece 1,6 litrelik benzinli motorla satışa sunuluyordu. 2015 yılının ikinci yarısından itibaren ise, vergi dostu 1,6 litre litrelik yeni bir dizel motora kavuştu. ASX'i bugün haberimize konuk eden yeniliği de işte bu 1,6 litrelik yeni dizel motorun kendisi.
Dizel motorlu ASX'i bu sene İstanbul Autoshow 2015'i ziyaret edenler hatırlıyor olabilirler. İlk defa İstanbul Autoshow'da sergilenen yeni dizel motorun ismi 1,6 DI-D. Turbo beslemeli dizel ünite, 1750 d/d'de 114 HP güç üretiyor. Sadece 6 ileri manuel şanzımanla satılıyor. Yaklaşık 1400 kg ağırlığındaki ASX, bu veriler ışığında 0-100 km/s hızlanmasını 11,2 saniyede tamamlıyor. Maksimum hızı ise fabrika verisi 183 km/s olarak veriliyor.
Kâğıt üstünde tatmin edici görünen performans değerleri pratikte de tersini hissettirmiyor. Rakiplerine kıyasla ASX'in sürüşü eğlenceli olmaktan uzak olsa da dizel motorun düşük devirlerde sunduğu yüksek tork, sollamalarda ve ilk kalkış anında güven veriyor.
Dizel motorların tercih edilmesinin arkasındaki en büyük sebep tabii ki yüksek tork değil, düşük yakıt tüketimi. Mitsubishi'nin 1,6 litrelik dizeli de bu konuda bir istisna değil. ASX',n yol bilgisayarındaki tüketim değeri otomobili her çalıştırdığınızda sıfırlanıyor ve o anki yeni yolculuğunuz için tüketim değeri yeniden hesaplanmaya başlanıyor. Bu yüzden, 350 km'ye yakın kullanımın ortalamasını açıkçası ben de bilmiyorum. Ne var ki, İstanbul içindeki her yolcuğumda tüketim değerleri 6,5 civarında seyretti. Bu değer, otomobilin ağır cüssesini düşününce bence oldukça başarılı.
Dizel motor, performans ve tüketim anlamında beğenimi kazanmasına rağmen iç mekânda yarattığı yüksek uğultu yüzünden benden ne yazık ki eksi puan aldı. İtiraf etmek gerekirse ASX, uzun bir süredir test ettiğim "sıfır" otomobiller arasında motor/kabin yalıtımı en zayıf olan modellerden birisiydi. Tabii, bu noktada asıl suçun dizel motorda değil iç mekân yalıtımında olduğunu hatırlatayım. Kabindeki yüksek motor gürültüsünün en negatif etkisini ise, sürüş sonrasında olması gerekenden daha yorgun bir şekilde otomobilden ayrıldığınızda daha net anlıyorsunuz.
Söz iç mekâna gelmişken ASX'in kabininin oldukça sade bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebilirim. Burada gözünüzü rahatsız eden bir karışıklık yok. Klima kumandaları ve multimedya ekranının kontrol düğmeleri olabildiğince az sayıda tutulmuş. Navigasyonlu multimedya sisteminin, harici bir sistem olsa da (Blaupunk'tan alınıyor) rakiplerindeki çoğu yerleşik sistemden daha hızlı ve kolay kullanımlı olduğunu belirteyim.
Kabinde kullanılan malzeme kalitesi ise, rakipleriyle kıyaslandığında bir miktar aşağıda kalıyor. Fonksiyonellik adına herhangi bir problem yer almaması kabin ile ilgili düşüncelerimin negatif olmasını engelliyor.
ASX'in ön koltuklarında yeterli yaşam alanı var. Sürücü koltuğu en alçak pozisyondayken bile oturma pozisyonunuz hissedilir derecede yüksek kalıyor. Sportif bir sürüşte diretmiyorsanız -ki ASX'in böyle bir iddiasının olmadığını hatırlatayım- bu iyi bir şey. Alçak cam çizgisi sayesinde olduğunuzdan da büyük ve yüksek bir otomobil kullandığınızı düşünüyorsunuz. Bir crossoverdan ziyade gerçek bir SUV kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz. ASX, Türkiye'de üç donanım seviyesine sahip (Invite, Intense, Instyle). Benzinli motor alt iki donanım seviyeleri ile alınabiliyorken, dizel motor sadece üst iki donanım seviyesiyle alınabiliyor.
Intense donanımı bir hayli zengin. Instyle donanımında ise, kabinde lüks dokunuşlar hissedilmeye başlanıyor. Deri koltuklar, ön koltuklarda ısıtma fonksiyonu, elektrikli ayarlara sahip sürücü koltuğu gibi lüks sayılabilecek ögeler Intense donanımının getirdiği özelliklerden.
Kompakt crossover sınıfında 1,6 dizel motora ve manuel şanzımana sahip bir model arıyorsanız, ASX'i değerlendirmeniz yararınıza olacaktır. Rakipleriyle kıyaslandığında en bariz eksikliği kabine gelen yüksek motor gürültüsü ve genel malzeme kalitesi olan model, makul tüketim giderleri ile durumu toparlıyor. Bu noktada modelin benzinli ile dizel seçenekleri arasındaki 15.000 TL'lik farkı fazla bulduğumu söylemeliyim.
Kaynak: Autocar