İlk ve ikinci nesil Nissan GT-R modelleri 1969 ila 1973 yılları arasında, sadece 4 yıl boyunca satışta kaldı. R32 ve R34 modelleri ise 13 yıl boyunca, 1989 ve 2002 seneleri arasında müşterilerin beğenisine sunuldu. Halihazırda satışı devam eden mevcut R35 modeli ise tam 12 yıldır yollarda. Peki, bundan sonra ne olacak?
Pistlerin tozunu atmak için gün sayıyor
Tahminler ve beklentiler Nissan’ın bir sonraki GT-R modelinde yukarıda adı geçen tüm versiyonların en iyi özelliklerini bünyesinde barındıran bir araç geliştireceği noktasında yoğunlaşıyor. Aradan geçen süre zarfında teknoloji çok değişti, artık hibrid ve otonom teknolojileri revaçta.
Yeni GT-R’ın bu teknolojilerden uzak kalması beklenemez elbette. Üstelik GT-R için hibrid motorun geleceği uzun yıllardır sürekli konuşulan bir söylenti. Sürücüsüz seyahat ise performans odaklı araçlarda pek bir işe yaramayacak gibi. Fakat pistlerde hiç de fena olmazdı doğrusu.
Nissan, segmentin savunuculuğunu üstleniyor!
Nitekim Nissan’ın Planlama Birimi Başkanı Philippe Klein de aynı şeyleri söyledi. Top Gear’a demeç veren Klein, “Spor araba segmentinin kalesini savunuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.
Haksız da sayılmaz doğrusu. Çünkü spor araba geliştirmek pek kârlı bir iş değil. Geliştirme masrafları çok yüksekken satışlar çok düşük, üstelik emisyon kuralları da her seferinde daha sıkılaşıyor. Böyle bir ortamda GT-R sürücülere vaat ettiği eğlenceli sürüş deneyimiyle öne çıkıyor.
İşte bu noktada hem emisyon kurallarına uymak, hem de sürüş zevkinden feragat etmemek için hibrid güç ünitesine terfi edilmesi söz konusu olabilir.