Volkswagen, başarılı bir selefi, tasarım anlamında geçmenin ne kadar zor olduğunu Golf V ile tecrübe etti. Golf V, selefi Golf IV'ün katı çizgilerini takip etmek yerine daha yumuşak konturlar ve hüzünlü bakan farlarıyla tasarım anlamında zamanın ruhunu tam olarak yakalayamadı.
Golf V tasarım bir kenara bırakıldığında neredeyse her şeyi Golf IV'ten daha iyi yapan bir otomobil. Her yaşam alanında hem de sürüş anlamında çok daha fazlasını sunan bu nesil, referans olarak Ford Focus alındığı için, arka aksta torsiyon çubuklu geleneksel yapı yerine, 4 kollu bağlantılara sahip bağımsız aksa geçildi. Modern TSI motorlar tüketim ve çalışma karakteri yönünden Golf IV'te sunulan atmosferik benzinlileri gölgede bırakıyordu. Bunun dışında yeni Golf neredeyse unutulmaya yüz tutan üç harfin de rönesansını gerçekleştiriyordu: GTI. Golf III ve IV'te adeta sıradan bir donanım haline gelen ve kendine has karakter detaylarından uzaklaşan GTI versiyonu bu nesilde gerçek geri dönüşünü yaşadı. Mümkünse Tornado Kırmızısı, ekose spor koltuklu ve 200 HP gücündeki Golf GTI, beşinci neslin en kayda değer noktalarından bir olma özelliğini de taşıyor.
Golf V neslinin gerçek değerlerinin ne kadar yüksek olduğunu çok daha zayıf güçte olan 122 HP'lik 1.4 lt TSI motor ve DSG şanzıman bir araya geldiğinde daha net anlaşılıyor. Gaz pedalına net tepkiler veren ve asla bir zayıflık hissi vermeyen turbo motor aynı zamanda sessiz ve dengeli çalışma karakteriyle bu sınıfta ancak hayal edilebilecek bir seviyeyi yakaladı.
Beşinci Golf neslinde Volkswagen'in bekelntilerinin neden tam olarak karşılanmadığı bir soru işareti. Belki de ana modelin pek çok farklı türevinin çıkmış olması buna bir sebep olabilir. Bu nesildeki yeni fikirlerden biri de MPV karakterli Golf Plus oldu. Bir anlamda station versiyonun yerine düşünülen bu model kimileri tarafından öok sevilse de gerçek bir station talebi tam olarak karşılanmadı ve 2007 yılında Meksikalı Jetta platformu üzerinden bir station üretildi. BU hamle biraz geç geldi. Çünkü altıncı nesil 5'in yerini almak için gün saymaya başlamıştı bile.
kaynak: auto motor & sport