Volvo S80’deki operasyonu aslında bir tazelenme olarak nitelemek yanlış olmaz. Dış tasarımda göze çarpan en büyük fark otomobilin yüzünde yer alıyor. Daha geniş bir radyatör ızgarası, yeni tampon tasarımı, büyük Volvo logosu ve yeni LED gündüz farları S80’in ön tasarımındaki önemli yenilikler olarak öne çıkıyor. Ayrıca otomobilin önünde yer alan radar ünitesi, ızgaraya uygun olarak kamufle edilmiş. S80’in tüm karosör hatlarının genel formunu koruduğunu söylemek mümkün. Arka kısma baktığımızdaysa stop lambarında gerçekleştirilen küçük bir revize, çizgi halinde yanan LED’ler ve tampondaki küçük dokunuşlar öne çıkıyor. İçeriye geçtiğimizde yine klasik Volvo tasarımı ile karşılaşıyoruz. İç mekandaki en önemli yenilik ise gösterge…
Yazar: Otodünya
Lancia’nın satışlarını arttırmak için Fiat Grubu stratejilerinde bazı değişikliklere gitti. Bunlardan biri olan Ypsilon, artık 3 kapılı olarak değil, sadece 5 kapılı olarak üretiliyor. Ancak dışarıdan bakıldığında, sütunlara gizlenmiş arka kapı kolları sayesinde 3 kapılı otomobillerin yarattığı etki devam ediyor. Önden arkaya doğru yükselerek devam eden tasarım, isteğe bağlı olarak iki farklı renkte sipariş edilebiliyor. Eskisinden daha yüksek bir izlenim veren Ypsilon’u yeni nesliyle yollarda daha çok görmemize neden olan, filo kiralama şirketlerinin tercihlerini etkileyen motor seçeneğine sahip olan test aracımız, 39.990 TL gibi fiyat etiketine sahip olsa da, devam eden kampanyalarla bu motorlu Ypsilon’a 37.456 TL’ye ulaşabilirsiniz. Bizim aracımızda…
Roadster keyfini, Mercedes-Benz logosu altında yaşamak istediğinizde karşınıza en makul seçenek olarak SLK 200 çıkıyor. Ancak onun 184 HP’lik gücünün, bu tasarım karşısında cılız kaldığını düşünenlerdenseniz, bir adım ileriye, SLK 250’ye geçmelisiniz. SLK 200’dekiyle aynı olan 1796 cc’lik turbo benzinli, bu sefer 5500 d/d’de 204 HP maksimum güç ve 2000 ile 4300 d/d arasında da 310 Nm maksimum torka ulaşabiliyor. Geleneksel tork konvertörlü 7G-Tronic şanzıman, direksiyon üzerindeki kulakçıklardan ya da vites topuzundan manuel olarak da değişimlere imkan veriyor. Bu şanzıman çok seri ayarlara sahip değil. Sakin çalışan ünite, gaz pedalına nazik davrandığınız her fırsatta yedinci oranı tercih ediyor. Ani hızlanma…
Özellikle Asya ülkelerinde motosikletten otomobile geçmek isteyen dar gelirli halkı hedefleyen Tata, bu hedefinden yeni ürettiği aracının müşteri taleplerini karşılayamaması yüzünden vazgeçti. Tata Nano, 30 beygir gücündeki küçük motoruyla saatte 70 km hıza ulaşıyor. Nano’nun tasarımında öne alınan en önemli özellik ise ekonomik olması. Sadece radyo, klima, benzin ve hız göstergesi ile sadeleştirilmiş Nano’da bagaj bulunmuyor. Kaportanın yarısı plastik ve alüminyumdan oluşuyor. Dünyanın en ucuz otomobili ünvanını alan araç, önümüzdeki aylarda Türkiye’de kendini kullanıcılara sunacak. Son geri dönüşlerden deneyimler çıkartan Tata, araçta tekrar iç ve dış dizayn değişiklikleri olmak üzere, yakıt tüketimi ve kalite prensiplerinde de revizyonlara gitmeye hazırlanıyor. Nano’nun en düşük…
Bu konuda, fiyat önceliğinden sonra seçme kriterlerinden birisi de Pick-Up’ın kamyonete benzerliğinin az olması. Ardından da ne kadar konforlu olduğu geliyor. Isuzu D-Max, rakipleri olan Nissan Navara, Mitsubishi L200 ve Toyota Hilux’e göre daha çok kamyonet havasındaydı. Ama yenilen tasarım ile D-Max, çok daha güçlü ve şık görünmeyi başarmış. Tasarımdaki şıklık ile bir engeli geride bırakan D-Max’in şimdi de işlevselliğini inceleyelim. Selefinin 5025 mm’lik uzunluğuna karşılık yeni nesil 275 mm uzatılmış. Dingil mesafesinde de 45 mm artış yapılmış. Aracın 1520 mm olan iz mesafesi de 1570 mm’ye çıkartılırken, genişliği de 60 mm arttırılmış. 1735 mm’lik yükseklik ise 1795 mm çıkartılmış.…
Bu haberi ilk duyduğumuz andan itibaren çok tartışılacağından emin olduğumuz, aynı zamanda da Mercedes-Benz için daha geniş bir tüketici kitlesine ulaşmanın kapısını açacağını düşündüğümüz Renault ortaklığının, A Serisi’nde ne kadar verimli olabileceğini testimizde araştıracağız. Küçük hacimli bir turbo dizel motor arayışında olan Mercedes-Benz’in, bu konuda oldukça yol kat etmiş olan Renault ile işbirliği yapması mantıklı bir hareketti. Ner-deyse bütün premium markalar, özellikle küçük hacimli motorları, farklı üreticiler ile yaptıkları ortaklıklardan temin ediyorlar. Mercedes-Benz’in, Renault’nun Dacia ve Nissan’la paylaştığı 1.5 lt’lik türbo dizel üniteyi sadece kompakt sınıftaki modellerinde kullanması, Alman markaya ulaşabilecek müşteri kitlesini arttırması anlamını taşıyor. Bu sayede A Serisi’nde…
Bir ailenin geniş hacim ve yükleme alanı ihtiyaçlarını, olabilecek en konforlu şekilde karşılayabilen Lancia Voyager’ı, aileler dışında arka koltukta seyahat eden patronlar da tercih edebilir. Direksiyon başında sunduğu konfor haricinde arka koltuklar da yolcularını şımartıyor. Lancia Voyager’ın detaylarını incelemeden önce Türkiye’de yerini aldığı Chrysler Grand Voyager ile ne gibi farkları var kısaca üstünden geçelim. Profilden iki aracı da ayırt etmek çok zor. Hatta genel hatlarıyla aynılar. Önde krom kaplı tek parça panjur tasarımı devam ederken, Chrysler logosu yerini Lancia’ya bırakmış. Bu kısa incelemede bile aslında tek farkın logo olduğunu anlıyoruz. Fonksiyonellik ve konfor konularında da Chrysler Grand Voyager’ın genleri tamamen…
Chrysler 300 platformundan yükselen yeni Thema, ilk olarak 1984 yılında yollara çıkan Lancia’nın Amiral Gemisi’nin son hali. Aslında ismi dışında Italyanlığını ortaya koyan bir detay bulmak zor. Genel olarak bakıldığında, Chrysler 300’ün güçlü ve şık yönleri, Lancia’ya aynen uyarlanmış. Peki, Lancia Thema’ya alternatif olabilecek şekilde, Chrysler 300 Türkiye’de satılıyor mu? Hayır. Yani Tofaş üretimi hafif ticarilerdeki gibi, farklı markaların logosunda Thema olmayacak. Lancia Thema, şimdilik sadece 87.000 Euro’luk tek bir fiyatla sunuluyor. Yani Alman rakiplerindeki gibi, başlangıç fiyatı üzerine neredeyse bir otomobil fiyatı daha ekleyip de akıl almaz seviyelere ulaşmıyorsunuz. Benzer motorla satılan premium sınıftaki rakiplere bakıldığında; Audi A6 3.0…
Etrafınızdan, doğru bir seçim yaptığınıza dair takdirlerin gelmesi gururunuzu okşuyor. Yeni Kia Optima tam olarak böyle bir otomobil. Optima, rakiplerine göre kıyaslandığında oldukça sportif ve bir o kadar da şık görünüyor, iri far tasarımı ve geniş ön panjur etkileyici bir yüz kazandırmış. Yere yakın ön tampon da dinamik görüntüyü tamamlıyor. Sis farlarının hemen üstündeki LED’li gündüz farları da otomobilin etkileyici görünmesinin yanında aracın gündüz de fark edilmesini sağlıyor. LED’ler sadece önde değil, stoplarda da kullanılmış. Otomobilin ön çamurluğunda hava girişleriyle de tasarımdaki dinamizm devam ettirilmiş. Standart olarak sunulan 18 inçlik hafif alaşımlı jantlar da bu duruşu tamamlıyor. Arkaya doğru yükselen…
Zengin donanım listesiyle premium sınıfa kafa tutan konuğumuz cee’d’i incelemeye başlayalım. Yeni cee’d selefine hiç benzemiyor! Yeni tasarımın en dikkat çeken unsuru, LED’li gündüz farları. Tasarımı bu kadar etkileyen bir donanımın standart olarak sunulmaması dezavantaj. Otomobilin yeni ön panjurunun Kia’nın yeni marka yüzü olan “Tiger Nose” tasarımıyla şekillenmesi sportifliği arttırıyor. Bununla birlikte yüksek bir omuz çizgisi, arkaya doğru alçalan tavan ve dar arka yan camlar kullanılarak da dinamik tasarım desteklenmiş. Otomobilin genel tasarımının özgün olduğunu düşünsek de iki parçalı stopların Opel Astra HB’yi anımsattığını söyleyebiliriz. Astra’dan farklı olarak cee’d’in bagaj kapağı üzerinde tutamak bulunmuyor. Sportif tasarımın etkisiyle yeni cee’d, selefinden…