Prius, sessiz ve yumuşak bir şekilde ilerliyor. Elektromotor hafif vızıltılarla çalışıyor, gaz pedalı komutlarına hızlı tepkiler veriyor. Yeşil ışık kalkışlarında içten yanmalı motorlara sahip diğer araçları geride bırakması da çok keyifli. Ancak bu ilk randevumuzda mümkün olduğunca rahat, yavaş kullanımı tercih ediyoruz. Çünkü hedefimiz, sadece elektrik gücüyle ne kadar ilerleyebileceğini yani benzinli motorun ne zaman devreye gireceğini görmek. Sonuç:38 km. Toyota 50 km olarak açıklasa da bu menzil de gayet iyi. Neticede herkes biraz abartır, değil mi? Ayrıca Prius, elektrikli bir otomobil değil, bir plug-in hibrid. Yani akülerini elektrik şebekesinden şarj edebiliyorsunuz. Ayrıca akü kapasitesi de normal Prius'tan (1.31 kWh'lık…
Yazar: Otodünya
Gelenekler bağlayıcıdır. Durum böyle olunca Suzuki'nin, SJ'den çok uzun zaman sonra ve son Ignis'in 8 yıl ardından yeniden sevimli bir küçük SUV üretmesi şaşırtıcı değil. Sadece 3.70 m uzunluğa sahip olan yeni Ignis, Avrupa pazarlarında 2017 başında 11 bin 900 Euro'dan başlayan fiyatlarla piyasaya çıkacak. Club (13.500 Euro) ve üzeri donanım seviyelerinde Ignis, oldukça renkli bir iç mekana sahip. Onun için gerçekten de mikro-SUV diyebiliriz, çünkü sürücü koltuğunun ayak bölgesinden yüksekliği 29 cm'ye çıkabiliyor ve SUV dünyasının daha büyük temsilcileri bile bu konuda daha fazlasını sunamıyor. 180 mm olarak ölçtüğümüz zeminden yükseklik ise Ignis'in asfalt dışı bozuk zeminlerde de ilerleyebileceğini…
Suzuki'nin küçük sınıftaki yeni HB çözümü Baleno, B segmenti için sevimli bir alternatif. 4 m'nin altındaki toplam uzunluğu, derli toplu boyutları, 4.9 m'lik dönüş yarıçapıyla iyi manevra kabiliyeti onu şehir içinde kolay kullanılan, kolay da park edebilen bir araca dönüştürmüş. CVT şanzıman alternatifi de şehir içindeki kullanımı kolaylaştıran bir diğer donanım. Bu sevimli aracı ilk gördüğünüzde, boyutlarını algılamanız kolay olmuyor. Aslında B segmentine ait olsa bile, tasarıma bakarak onu bir kompamkt model olarak algılamak mümkün. Ancak yeni bir model olmasına rağmen, tasarımı, biraz geride kalmış gibi görünüyor. Endüstrinin günümüzde kullandığı o uçuk kaçık çizgiler, sportif detaylar, gergin hatlar Baleno'da yok.…
Klostrofobi… Doktorlar için bu, kapalı alan korkusudur ve kontrol dışı korku olduğu için hastalık olarak kabul edilir. Klostrofobi hastalarında kapalı alanda kısıtlı kalmaya bağlı sinir-panik durumları meyadana gelir. Bizler psikiyatr değil otomobil test pilotları olsak da bir şeyi rahatça söyleyebiliriz: Bir Toyota C-HR ya da Nissan Juke'un içinde olmak kesinlikle terapi sağlamayacaktır. Bu iki crossover görsel olarak gayet şık veya sevimli olabilirler ama bozuk bir zeminde 100 km/s hızla ilerlerken arka koltuklarında oturuyorsanız, klostrofobi hissi yaşayabilirsiniz. Bizler yine de bunu denedik ve aşağıdaki sonuçlara ulaştık. Genel Özellikler: Crossoverlerın Paskalya Yumurtaları C-HR kısaltmasını Toyota, Coupe High-Rider kelimelerinden türetmiş. Bu karmaşık terimi…
Pikap sınıfı daha önce bu kadar kapsamlı bir karşılaştırmaya maruz bırakılmamıştı. Dizel motor, otomatik şanzıman ve 4*4 aktarmalı pikaplar biraraya geldi. Bu kadar kapsamlı bir karşılaştırmada elbette bir sıralama ortaya çıkacak. Ancak bu sıralama genel olarak en yüksek puan alanı birinciliğe getirmiş olsa da kişisel öncelikler pikap seçimindeki tercihleri değiştirecektir. Bakalım karşılaştırma puanlarında sıralama nasıl olacak? Pikapların sadece zor yol koşullarında, ticari araç amaçlı kullanım önceliği yıllar önce kayboldu. O kadar konforlu, günlük hayatta bir o kadar rahat kullanılan modeller ortaya çıktı ki, pikapları amacı dışında kullanmak isteyenler de arttı. Üretim amacı için, arazi koşullarında yol almak, romörk çekmek ya…
PSA Grubu'nun premium temsilcisi DS, geçmişte Citroen'in bir modeli olarka hayat bulmuştu ve 'tanrıça' olarak adlandırılıyordu. 2009'da Fransız markanın üst sınıf modellerine adını vermeye başladı ve 2015'ten beri de ayrı bir marka olarak yoluna devam ediyor. Farklı görünerek kalıpların dışına çıkmak, haliyle dikkatleri de üzerine çekmek Fransızların sevdiği yaklaşımlardan. Otomobil dünyasında fonksiyonelliğin can alıcı nokta olduğu günümüzde, farklılığını her yönüyle belli eden DS4, aykırı olamk siteyenleri hedefliyor. Otomobil, özgün ve keskinlikten uzak hatlara sahip tasarımıyla aykırı ruhunu daha ilk bakışta belli ediyor. Camları çevreleyen krom detay da şıklığı bir bütün olarak sunmakta büyük pay sahibi. DS4, profilden bakıldığında üç kapılı…
Muhtemelen Kodiaq hakkında pek çok şey okudunuz ve duydunuz. Mesela otomobilin adını Alaska'da yaşayan bir ayı türünden aldığı da bunlar arasında yer alıyor. Ancak bu tam anlamıyla yüzde 100 doğru bir bilgi değil. Çünkü bu kelime Kodiak Arşipeli ve Alaska Yarımadası'nda yaşamış olan yerli halk Aleut'ların dilinde ayı değil ada anlamına geliyor. Kısacası Kodiak Ayısı'nın adı Shelikof Boğazı ile anakaradan ayrılan adada yaşadıkları için geliyor. İsim konusunu açıklığa kavuşturduğumuza göre otomobile dönebiliriz. Aynı adı taşıyan ayı gibi Skoda Kodiaq da türünün en büyüklerinden biri. 4.7 metrelik uzunluk ve 2.8 metreye yaklaşan aks aralığıyla kompakt SUV sınırlarını aşıyor. Görsel olarak bakıldığında…
Volkswagen Golf'ün 8'inci versiyonunun karşımıza çıkmasını bekliyorduk. Ama marka hepimizi ters köşe yaparak Golf 7.5'i karşımıza çıkardı. Baharın kendini göstermesi ile birlikte Golf 7.5 ülkemizde satışa sunulacak. Fiyatının 2017 model seçeneğinde olduğu gibi 90 binden başlaması bekleniyor. Fotoğraflarına baktığınız zaman bizler gibi "bundan bir değişiklik yok" dediğinizi duyar gibi oluyoruz. Firmaların büyük bir bölümünün son yıllardaki taktiği bu olsa bile Golf modeli özelinde bu durum daha belirgin bir şekilde karşımıza çıkıyor. Bu araçta yapılan son yenilikler kullanıcıları memnun etmeyen türden. Ancak baz alınan bir model olmanın getirdiği artıyla Volkswagen yönetimi iyi bir karar da almış olabilir. Teknolojik özellikler açısından…
Bu tezatı muhtemelen partilerden biliyorsunuzdur: Kim orada değilse en çok onun hakkında konuşulur. Biz böylesi bir davranıştan uzak durup ilk karşılaştırma buluşmasında neden E-Serisi'nin olmadığına takılmayacağız. Sadece şu kadarını söyleyelim, Mercedes bize bir test aracı tedarik etmedi ve çekimi yaptığımız Portekiz'de de çekim tarihlerinde uygun bir kiralık E-Serisi yoktu. E-Serisi'nin olmasını bizde isterdik ama yok. Ancak neyse ki, karşılaştırmadaki üçlü hakkında da anlatılacak çok şey var. Örneğin Audi A6 hakkında… C7 kodlu nesliyle yaklaşık yedi yıldır yollarda olan A6; modern motorları, geniş yaşam alanı ve birinci sınıf kalitesiyle hala güncelliğini koruyabilen bir otomobil. Volvo da geride bıraktığımız yazdan bu yana…
Ford Galaxy ile yapılan bir sürüşten sonra onu beğenmemek mümkün değil. Ford Galaxy geniş yapısıyla kalabalık ailelerin ve farklı bir makam otomobili arayanların sevgilisi olacaktır. Aracın dış tasarımında abartıdan uzak ancak şık çizgiler tercih edilirken yerini aldığı modele göre yapılan pek çok değişiklik sayesinde hem teknolojik hem de ilgi çekici olmayı başarmış. Ford Galaxy iç tasarım olarak sadeliği ön planda tutmuş ve benim beğenimi kazandı. İç mekan kalitesi oldukça iyi. İç mekanı daha aydınlık ve ferah tutmak için kullanılmış olan panoramik cam tavan gayet başarılı. Galaxy ikinci sırada 10 mm, üçüncü sırada ise 40 mm daha fazla baş mesafesi sunmuş…