Klostrofobi… Doktorlar için bu, kapalı alan korkusudur ve kontrol dışı korku olduğu için hastalık olarak kabul edilir. Klostrofobi hastalarında kapalı alanda kısıtlı kalmaya bağlı sinir-panik durumları meyadana gelir. Bizler psikiyatr değil otomobil test pilotları olsak da bir şeyi rahatça söyleyebiliriz: Bir Toyota C-HR ya da Nissan Juke'un içinde olmak kesinlikle terapi sağlamayacaktır. Bu iki crossover görsel olarak gayet şık veya sevimli olabilirler ama bozuk bir zeminde 100 km/s hızla ilerlerken arka koltuklarında oturuyorsanız, klostrofobi hissi yaşayabilirsiniz. Bizler yine de bunu denedik ve aşağıdaki sonuçlara ulaştık.
Genel Özellikler: Crossoverlerın Paskalya Yumurtaları
C-HR kısaltmasını Toyota, Coupe High-Rider kelimelerinden türetmiş. Bu karmaşık terimi şu şekilde çevirmek mümkün: Alçak bir tavan çizgisine, 4 adet kapıya ve tavanın üst kısmında gizlenmiş arka kapı kollarına sahip, yükseltilmiş bir kompakt. 4.35 m'lik hatırı sayılır uzunluğuna rağmen iç mekana geçmek pek kolay değil. Arkada oturup çevreye bakınmak ise gayet ilginç bir deneyim: Eğer yan camlarında kafesler olsa C-HR, harika bir hükümlü nakil aracı bile olabilirmiş.
4.14 m ile Juke 21 cm daha kısa ama arka camları daha büyük. Bu da klostrofobi hissi oluşmaması için iyi bir durum. Ancak geri geri gitmek, geniş C sütunları nedeniyle, bu araçta oldukça zorlu. Ayrıca arka koltukta boyu 1.80 m'yi aşan bir yolcu varsa, arka görüşü daha da kısıtlayabiliyor.
Sıra kalite konusunda. İki aracın da ön koltuklarının yan destekleri gayet iyi ama omuz destekleri yetersiz. Bunun dışında C-HR, gayet iyi bir iç dekorasyona sahip. Örneğin kapılardaki desenli döşemeler çok şık, kokpit cool bir hava yayıyor ve devasa bir dokunmatik ekrana sahip. Sevgili Toyota, sizlerin bu kadar "genç ruhlu" olduğunu bilmiyorduk! 2010 yılından beri yollarda olduğundan Juke biraz daha "yaşlı" hissettiriyor: İç mekan tasarımı eskimiş gibi hissettiriyor, navigasyon ekranı çok küçük kalıyor. Ayrıca koltuk ısıtma sisteminin düğmeleri el freni kolu tarafından perdelenirken, iç mekan yüzeylerinde "ucuz görünümlü yüzeylerin, farklı ucuz görünümlü yüzeylerle buluşması" düsturuna yer verilmiş. Bir de o bagaj bölmesi yok mu! Bagaj zeminini kaplayan keçe, hamakları hatırlatıyor. Hazır arka kısımlardayken: C-HR'nin arka koltukları yatırıldığında oluşan yüksek basamak, 2017 model bir araç için kesinlikle sarı kart sebebi!
Sürüş Özellikleri: Juke Daha Canlı, C-HR Daha İyi Duruyor
C-HR'de hibrid seçeneği de bulunuyor. Ancak bizler ilk olarak benzinli versiyonu test etmeye karar verdik.
1197 cc hacim ve 115 HP güç ile bu 4 silindirli motor, Juke ile aynı değerlere sahip. Ancak konu sürüş olduğunda Juke, Toyota'ya neredeyse ders veriyor. C-HR'nin 1.2 lt'lik motoru her şeyini 1800-2500 d/d arasında ortaya koyuyor. Yani daha alt ve daha üst devirlerde zayıf kalıyor. 190 km/s ile Toyota, otoyolda Juke'dan (178 km/s) daha hızlı ama emektar Juke daha atak bir karaktere sahip: 0-50 km/s'de attığı farkı, 0-100 km/s hızlanmada (10.6 sn'ye 11.2 sn) daha da açıyor. Ayrıca Juke, test pistimizde daha keyifli sürüşler sunuyor. Bunun nedeni ise direkt çalışan direksiyon. C-HR'nin direksiyonu ise hissiz karakteriyle keyfi tırpanlıyor: Her şartta aynı çevirme gücü gerektirmesi, dinamik görünümü ve 18 inçlik dev jantlarıyla uyumlu değil.
Bir eleştiri noktamız da konfor olacak. Tamam, virajlardaki yana yatma eğilimi kabul edilebilir sınırlarda ve biraz sportiflik hissi de veriyor ama kısa zemin darbeleri ve uzun yol dalgalanmaları C-HR'nin uzmanlık alanları değil. Karoser sürekli bir şeylerle uğraşıyormuş gibi hissediyorsunuz ve bu durum konforu pek desteklemiyor.
Juke da yumuşak bir karaktere sahip değil ama ataklık konusunda daha başarılı. Örneğin vites geçişleri bir tık daha kemikli ve hassas. Tamam, bozuk zeminlerde Juke'da vuruntu sesleri geliyor ama genel anlamda daha aktif, daha dinamik sürüşler sağlıyor. Peki ama sürüş dinamikleri tablosunda neden geride kaldı? Çünkü kış lastikleriyle, 100 km/s hızda C-HR'den neredeyse 5 m daha uzun mesafede durabildi.
Fiyatlar
Toyota C-HR'nin başlangıç fiyatı 1.2 Turbo Advance 4*2'de 99 bin TL olarak (2016 modelde 90.250 TL) açıklanıyor. Nissan Juke'un başlangıç fiyatı ise (1.2 DIG-T Visia'da) 2016 modelde 60.625 TL, 2017 modelde ise 65.000 TL.
Kaynak: Auto SHOW