Yazar: Volkan Küçükel

3 Serisi BMW 318d Sedan, M Plus paketiyle gelen aerodinamik karoser kitiyle oldukça sportif görünüyor. Aracın içerisinde de bu donanımın kattığı sportiflik, direksiyon simidi, pedal grubu ve ön koltuklarda da etkileyici bir noktaya ulaşmış. Peki, motor kaputu altında karoser kadar dinamizm kokan bir ünite var mı? BMW 3 Serisi Sedan’da 2,0 litrelik dizel motorun dört faklı güç seçeneği sunuluyor. 316d 116HP, 318d 150 HP, 320d 190 HP ve 325d 218 HP. Türkiye’deki fiyat listesinde ise sadece 205.800 TL’den başlayan 318d ve 221.400 TL’den başlayan 320d yer alıyor. BMW 318d Sedan Konfor ve Kalite Vadediyor Test aracımız arkadan itişli, steptronic şanzımanlı…

Renault Megane Sedan, 4632 mm uzunluk ve 2711 mm dingil mesafesiyle karşılaştırılan rakiplerine (Ford Focus Sedan, Mazda3 Sedan, Hyundai Elantra, Ford Focus) göre en uzunu olarak dikkat çekiyor. Renault Megane Sedan, Az Tüketimiyle Dikkat Çekiyor Renault Megan Sedan, Mazda3 gibi 4,9 lt/100 km’lik test verisi sağlayarak karşılaştırmada en az tüketen otomobillerden biri. 1,5 litrelik dCi motor 110 HP gücünde. 1750 d/d’de ulaştığı 250 Nm’lik maksimum tork karşılaştırmanın en düşüğü. Düşük tork ve 1395 kg’lik boş ağırlık, hızlanma konusunda karşılaştırmada en son sırada olmasına yol açıyor. 12,8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma test verisi Megane Sedan’ın ortalamanın üstünde bir hızlanma verisine sahip…

4445 mm uzunluğundaki Peugeot 301, bu değeriyle küçük sınıfı aşıp kompakt sınıfa taşan bir otomobil. Yapılan makyajla birlikte değişen far ve stoplarla ön ızgara sayesinde model artık daha prestijli ve şık görünüyor. Peugeot 301, Yaşam Alanı Konusunda Beklentileri Karşılıyor Yaşam alanı konusunda genel beklentileri karşılayan 301’de 506 litrelik cömert bir bagaj hacmi sunuluyor. Bagaj hacmi yeterli ancak bagajı sadece anahtar üzerinden veya direksiyonun sol arkasındaki düğmeden açabilmek kullanışlılık açısından bir eksi. 301 boyutlarıyla kompakt sınıfa daha yakın dursa da iç mekan kalitesi ve detayları otomobilin maliyet odaklı bir küçük sedan olduğunu vurguluyor. Göze batan bazı eksikler var mı? Kalite seviyesi…

Koleos’un motor seçenekleri 1.6 dCi 130 HP ve 2.0 dCi 4WD 175 HP oluşturuyor. Ama fiyat listesinde sadece 1,6 litre 130 HP’lik dizel motor görünüyor. CVT tipi şanzıman ise standart olarak geliyor. Nissan’dan gelen, sürekli değişken oranlı X-Tronic, vites geçişi olmadığı için konforu destekliyor. Ani hızlanma isteklerinde ise motor devrini yüksek seviyede tutup motor gürültüsünü arttırıyor. Bu gibi durumda, sanal olarak ayarlanmış 7 ileri manuel oranı kullanmak mümkün. Vites koluyla manuel kullanımda yeteri kadar hızlı vites geçişleri elde edilebiliyor. Renault Koleos Yakıt Tüketiminde de Ekonomik Alt devirlerde canlı yapıdaki 1.6 dCi motor, yüksek hızlarda ve esneklik testlerinde makul bir tablo…

Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre, ilk altı ayda toplam üretim yüzde 20, otomobil üretime ise yüzde 36 oranında arttı. Bu dönemde toplam üretim 869 bin adet, otomobil üretimi ise 602 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 29 artarken, otomobil ihracatı ise yüzde 48 oranında artış gösterdi. Bu dönemde, toplam ihracat 714 bin adet, otomobil ihracatı ise 504 bin adet düzeyinde gerçekleşti. İhracat geliri de ilk altı ayda yüksek oranlar da arttı. Dolar bazındaki artış yüzde22, Euro bazında ise yüzde 26 olarak gerçekleşti. Bu dönemde toplam ihracat 14.5 milyar dolar, otomobil ihracatı yüzde 71 artışla 6.1 milyar…

Büyük sedanlar teknolojinin sergi alanı olarak kullanılırken SUV modelleri git gide daha fazla talep görüyor. Mercedes GLC, markanın Almanya’daki toplam satışlarının yaklaşık yüzde 10’unu tek başına karşılıyor. 2019 yılında yapılacak makyajla birlikte E Serisi’ni hatırlatacak olan kokpitte bir çift TFT ekrana yer verilecek. Az önce sözü edilen yeni nesil motorlar da tıpkı markanın geneli gibi GLC’de de karşımıza çıkacak. Ancak bu işlem sanıldığı kadar basit değil. Öncelikle tüm motor ve şanzıman kombinasyonlarının ve motor tiplerinin homologe edilip tip onaylarını alması gerekiyor. GLC’nin yeni nesli için 2021-22 yılları beklenecek. Kanun koyucular gerekli işlemleri tamamladığında GLC Serisi de çok gelişmiş otonom sürüş…

Honda Civic Type R’ın yeni nesliyle selefi arasındaki fark çok fazla. Selef modelde çok sert olan süspansiyonlar +R ile daha da sertleşip günlük kullanımı çok zorlaştırırken yeni nesilde bu eksiklik giderilmiş. Honda Civic Type R Yenilenmiş Haliyle Fark Yaratıyor Konfor modu eklenen süspansiyon sistemi çok daha makul bir yumuşaklıkta, yolda zıplamadan ilerlemeyi mümkün kılıyor. Direksiyon sertliği azalıyor. Gaz pedalı artık çok keskin emirler iletmiyor. Şehirde artık daha makul şekilde yol almak mümkün. Sürüş modları arasında Sport ve +R modu da bulunuyor. Honda’nın açıkladığı verilere göre önden çekişli otomobillerde Nürburgring’de 7.43,80’lik zamanla yeni rekor Type R’da. Bu değer selefinden yaklaşık 7…

Mercedes AMG S 63: Çok kapsamlı bir makyajla karşımıza çıkan S Serisi’nde tasarımda güncellemeler yapılırken konfor ve güvenlik donanımları zenginleştirilmiş. Bununla yetinmeyen Mercedes yeni 286 HP’lik S 350 d ve 340 HP’lik S 4000 d dizel motorları da seçeneklerine eklemiş. Performans konusunda en iddialı motoru ise 4,0 litrelik V8 Biturbo. 469 HP’lik bu motor, S 560 ve Mercedes-Maybach S 560’da kullanılıyor. Bu motordan faydalanan S 63 4MATIC+ ise 612 HP güce sahip. Zürih’te başlayan rotamızın büyük bir kısmını S 63 4MATIC+ ile alırken, daha sonra S 560 4MATIC ile buluştuk. Yola çıkmadan makyajın etkilerine göz atmak istediğimizde, far, stop,tampon ve…

Mazda3 Sedan, 4585 mm uzunluğa ve 2700 mm dingil mesafesine sahip. Otomobilin malzeme kalitesi sınıfında üst sırada yer alıyor. Yağmur sensörü Reflex donanımdan itibaren sunuluyor. Adaptif LED farlar üst donanım seviyesinde sunuluyor. Makyajlı Mazda3 Sedan’da, vites değişimlerinin karşılaştırmalardaki çift kavramalı şanzımanlara göre biraz geç ve daha fazla “hissedilebilir” olduğunu görüyoruz. Ama bu Mazda3’ün 6 ileri otomatik şanzımanın kötü olduğu anlamına gelmiyor. Hatta kullanılan şanzımanın, geleneksel tork konventörlü şanzımanlar arasında çok iyi bir örnek olduğunu bile söyleyebiliriz. Ani güç atakları ya da sert vites geçişleri yaşatmaması konforu ve sürüş kalitesini açık bir şekilde koruyor. Hızlanma Değil Tüketim Konusuna Odaklı Geliştirilmiş Hızlanma…

Hyundai Elantra 5,6 lt/100 km’lik ortalama test tüketimi ve 50 litrelik yakıt deposuyla yüksek tüketim ve düşük menziliyle dikkat çekiyor. Yakıt tüketiminin rakiplerinden fazla olmasında 1420 kg’lık boş ağırlığın etkisi olduğunu söyleyebiliriz. Ancak Hyundai Elantra’nın bu ağırlığıyla baş edebilmesi için rakiplerinden daha fazla güce sahip olduğunu da görüyoruz. 1.6 CRDi, 136 HP güç üretiyor. Hyundai Elantra Yüksek Değerlerde Geziyor 1750 d/d ile 2500 d/d arasında ulaştığı 300 Nm’lik maksimum tork da karşılaştırmanın Ford ile birlikte en yüksek değeri. Alt devirlerde canlı ve atak yapıda hızlanma sağlayan 1.6 CRDi, devir yükselince daha sakin bir şekilde ivmelenme sağlıyor. Fabrika verisine yakın bir…