Daihatsu Cuore ve ilk nesil Alto sonrasında pazara sunulan Citroen C1 ve Peugeot 107 sayesinde küçük sınıfın köşeli tasarımdan kurtulmasını kutlayan Suzuki, yeni Altoyu olabildiğince sevimli bir yüze kavuşturmuş. Alto en son 2006 yılında Türkiye’de satılmıştı. Sonrasında Japonya gibi ülkelerde Alto’nun satışına devam edilse de Avrupa’yı ilgilendiren yeni Alto, 2009 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı. Beşinci nesil Altoya göre çok farklı bir tasarıma kavuşan ancak minik şehir aracı tarzından ödün vermeyen Alto, büyük hava girişine sahip ön tamponu ve iri farlarıyla B segmenti üyelerini hatırlatan dolgun bir tasarıma sahip.
Eğimli A sütunlarıyla da tasarımda sportiflik kazanan Suzuki, ön görüş açılarında sorun yaşatmıyor. Ancak küçük yan aynalar ve dar arka camlar sebebiyle özellikle yoğun trafikte daha fazla dikkat gerektiriyor.Önceki nesillerinde 3 kapılı örnekleri de olan Alto, artık sadece 5 kapılı olarak üretiliyor. İç mekanında 4 kişilik oturma kapasitesi sunan Alto’da ayarlanabilir arka koltuk kafalıkları da standart olarak geliyor. Anlaşılır ve fonksiyonel bir ön konsola sahip olan Alto’nun havalandırma ve müzik kontrol tuşları kullanışlı. Kapaklı eşya gözü bulunmayan Alto’nun iç mekanında buna rağmen oldukça yeterli sayıda küçük eşya gözüne rastlıyoruz. On kapı içlerinde biraz dar tasarlanmış da olsa eşya gözleri bulunan otomobilde, ön koltuklarda oturanlar için iki adet bardaklık da ihmal edilmemiş. Kokpitte kullanılan sert plastik Alto’nun dayanıklı görünmesini sağlıyor. Ön kapılardaki elektrikli camların tuşları biraz geride tasarlanmış.
Ön koltukta uzun boylu biri oturmuyorsa bu kişi cam kumandasına ulaşmada sıkıntı yaşamıyor. Sürücü ve ön yolcunun cam kontrolleri ayrı kapılar üzerinde. Sürücü tarafından ise sadece merkezi kilit sistemi kontrol ediliyor. Yan aynaların da manuel olarak ayarlanması elektrikli kumadalara mümkün oldukça az yer verildiği anlamına geliyor. Koltuk sırtlıklarını da ayarlamak için kapı ile koltuk arasındaki dar alana ulaşmak zor. Bunun için koltuk ayarlarını kapıları açıp yapmak gerekli. Geniş ve okunaklı bir hız göstergesi bulunan Alto’da devir göstergesine yer verilmemiş. Analog hız göstergesi içindeki dijital ekranda; saat, yakıt, aracın kilometresi ve gidilen yol bilgilerine ulaşılıyor.Suzuki Alto’da 1.0 lt’lik benzinli ünite görev yapıyor. Üstten çift eksantrikli, 3 silindirli benzinli motor, 6000 d/d’de 67 HP maksimum güç üretiyor. 3400 d/d’de 90 Nm maksimum torka ulaşan motor, aracın 910 kg’lıkboş ağırlığını kaldırmakta zorlanmıyor. Ancak aracın yüklü vaziyette yokuş çıkma isteği oldukça az.
Bunda 4 kademeli otomatik şanzımanın uzun vites oranlarının da etkisi fazla. Sürücünün sol ayağını rahatlatan otomatik şanzıman, Alto’nun testimizde 0-100 km/s hızlanmasını için 16.35 saniyeye ihtiyaç duymasını gerektirdi. Manuel şanzımanla Türkiye’nin en ekonomik benzinli otomobili olan Alto, otomatik şanzı-manıyla testimizde 5.9 lt/100 km’lik yakıt tüketimi sağladı.Sürüş dinamiklerine bakıldığında Alto’nun direksiyon sistemi dikkat çekiyor. 9.0 m’lik dönüş çapıyla manevra avantajı sağlayan Alto, park esnasında biraz zorlayıcı olabiliyor. Ama direksiyonun hız arttıkça çok hissiz kalmaması da bu sertlik sayesinde mümkün olabilmiş. Süspansiyon sistemi de tıpkı direksiyon gibi sert ayarlara sahip. Fazla yaylanmayan otomobil yoldaki bozuklukları kabinde hissettiriyor. Geniş olan ön koltukların yetersiz yan destekleri hızlı girilen virajlarda yolcu koltuğunda oturanların sürücü koltuğuna doğru kaymasına engel olamıyor.Alto’nun karşısında ciddi rakipler var.
5 kapılı minikler arasında en şık seçeneklerden biri olan Peugeot 107 1.0 lt, 24.900 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Alto ile benzer motorlara sahip olan 107, manuel şanzımanlı Alto’nun 4.4 lt/100 km’lik ortalama fabrika verisi tüketiminden 0.1 lt/100 km daha müsrif. 107’nin, yokuşlarda geri kaydıran otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı 2Tronic için 2.000 TL’lik bir fiyat farkı ödenmesi gerekiyor. Bir diğer rakip olan Kia Picanto, zengin donanımı karşılığında 21.550 TL’den başlayan uygun fiyatıyla öne çıkıyor. Picanto 1.1’de de otomatik şanzıman opsiyonu için 2.000 TL fark ödemek gerekiyor. Picanto’da ayrıca 24.990 TL’ye dizel bir motor seçeneği de sunuluyor. A segmentinin en çok satılanı olan Hyundai i10’un fiyatlarıysa 23.600 TL’den başlıyor. Otomatik şan-zıman farkıysa yine 2.000 TL. Alto’nun fiyatları incelendiğinde birbiriyle aynı donanıma sahip olan seçeneklerden 23.750 TL’ye manuel, 25.750 TL’ye otomatik şanzımanlısı alınabiliyor. Fiyat ve donanımlara göre incelendiğinde Alto, sınıfının en cazip seçeneği olmasa da, en yenisi olması ve markaya sadık müşterilerin desteği Suzuki’nin bu araçtan 1 yılda 1.000 adet hedefini açıklıyor.
Kaynak: otohaber
Galeri
