Çünkü 4 tekerlekten çekişli bir 5 Serisi bu tür ihtiyaçlar için daha etkili bir çözüm olacaktır. Model serisi sonunda yer alan xDrive yazısı 4 tekerlekten çekişin mevcut olduğuna işaret ediyor. Türkiye’deki benzinli motorlardan 528i’de, turbo dizellerde ise 525d ve 535d’de de xDrive standart olarak sunuluyor. Test aracımız, 2.0 lt 218 HP’lik turbo dizel 525d idi. 4400 d/d’de bu gücü üreten motor, 1500 d/d’de 450 Nm’lik etkileyici bir torka ulaşabiliyor. Alt devirlerden itibaren gücünü hissettiren 525d xDrive, hızlanma konusunda oldukça istekli. Gaz pedalına yapılan ufak dokunuşlar, aracın arkasını savurmak yerine hızlandırmak için düşündüğünüzden de hızlı tepki veriyor. 8 kademeli otomatik şanzımanın gücü başarılı bir şekilde ilettiği 4 tekerlekten çekiş sisteminin aktarmadaki başarısı, yolun altınızdan akıp gittiğini hissettiriyor.
Vites seçimleri seri ve sarsıntısız. 0-100 km/s’lik hızlanma testindeki 7.03 saniyelik veri de bu hissimizi kağıda döküyor. Bu kadar başarılı hızlanan bir otomobilden başarılı bir şekilde durmasını beklemek de doğal. 525d bizi yanıltmadı ve 36,74 metrelik 100-0 km/s fren mesafesini kayıtlarımıza ekledik. Hızlanma konusundaki başarı yakıt tüketiminde de devam ediyor. 6.8 lt/100 km’lik ortalama test tüketimi, daha önce test ettiğimiz 520d’den sadece 0.2 lt/100 km daha fazla.Ayakları yere sağlam basan 525d xDrive, kontrolün sizde olduğu hissini yitirmemeniz için çalışıyor. Virajlarda, şerit değişimlerinde veya kalkışta güç kesintisiz aktarılıyor. Aracın ağırlık dağılımındaki başarı da, zorluk yaratabilecek ağırlık yığılmalarını önlüyor.
Direksiyonun yapısı sert. Ama bu sertliğin yönlendirme konusunda netlik ve sportiflik sağladığını da söyleyebiliriz. Süspansiyon sistemi yeteri kadar konforlu. Ama daha sert olmasını isterseniz, vites kolunun hemen yanındaki Aktif Şasi Kontrolü’nün Sport veya Comfort yazık butonlarıyla buna müdahale edebilirsiniz. Süspansiyon sertliğiyle birlikte, şanzıman ve elektronik yardımcılar, seçtiğiniz ayarların karakterine bürünüyor. Bununla birlikte Eğim iniş Kontrol butonunun da ön konsolda olması dikkatimizden kaçmadı. Evet, aracımız 4 tekerlekten çekişli ve korkmadan dik yokuşlardan aşağıya kendimizi bırakmak geliyor aklımıza. Ama Eğim iniş Kontrolü’nün de desteğine her an ihtiyaç duyabiliriz değil mi! Bu, 4 tekerlekten çekiş sistemine güvenip de kendimizi karlar içine atmak da iyi bir fikir olmayabilir. Çünkü 525d xDrive’ın zeminden yüksekliği bir SUV kadar cömert değil ve çekiş sistemi her ne kadar elinden geldiğince aracı ilerletmeye çalışsa da aracın karoseri zeminle temas ettiğinde yapacak fazla bir şey kalmıyor. Ama sistemin, özellikle kaygan zeminde güvenli bir sürüş tecrübesi yaşattığı bir gerçek.
kaynak: otohaber
Galeri
