Makyajın kozmetik yeniliklerle birlikte teknolojileri de içerdiğini görmek isteyenler, makyajlı 208 ile memnun olabilir. Yeni ön tampon ve farlar makyajın ilk hissedilen noktası. Makyaj sonrasında yenilenen LED gündüz farlarıyla marka yüzü güncellendi. Stoplar koyulaştırılırken, LED'li stopların daha sportif ve belirgin olması sağlanmış. Ama tasarımdaki asıl yenilik, test aracımızda sunulan boyaydı!
Bakanın bir daha dönüp baktığı, durdurup nerede yaptırdığımızı sorduğu bu özel boya 208'in havasını tamamen değiştirdi. Alışıldık mat boyadan biraz daha farklı olan, "dokulu" boya için 1.243 TL gibi makul bir rakam istenmesi yeniliğin ulaşılabilir olmasını sağlıyor. Bu boyanın güzel görünmesi kadar çizilmeye karşı daha dayanıklı olması da avantaj sağlıyor.
Ancak hasar gördüğünde bölgesel boyama yerine o parçanın tamamının boyanmasını gerektirmesi satış sonrası maliyetlerini yükseltiyor. Test aracımızı almadan önce 208'in hasar görüp, böyle bir boyama işleminden geçmiş olması sonunda yeni boyanan parçanın tonunun tutturulması için boyama işleminde çok özenli davranıldığını Peugeot yetkililerinden öğrendik.
Mat saten boya yeniliği gibi, karoser üstünde renkli çıtalar, kabin içerisiyle de uyum gösterecek kişiselleştirme seçenekleri de sunulmaya başlandı.
Test aracımız yakıt ekonomisi ve otomatik şanzıman konforu odaklı olan 1.6 e-HDi ETG6 seçeneği. 1,6 lt'lik turbo dizel motor sadece ETG6 olarak adlandırılan 6 ileri vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile sunuluyor. Alt devirlerde canlı bir yapısı olan 92 HP'lik motor şehiriçi kullanımında makul hızlanma verileri sunuyor. Ancak ara hızlanma ihtiyaçlarında, ani gaz tepkilerinde, otomatikleştirilmiş manuel şanzımanm sarsıntılı ve geciken vites geçişleri sürüş kalitesini azaltıyor. Sarsıntılı ve yeteri kadar hızlı olmayan vites geçişlerini manuel olarak da direksiyon arkasından yönetmek mümkün.
Ama bu ikilinin asıl iddialı olduğu noktanın yakıt ekonomisi olduğunu 5,0 lt/100 km'lik ortalama test tüketimiyle gösterdi.