Yeni nesil spor otomobillere en güzel örneklerden biri Honda CR-Z Hibrid. 3 kapılı hatchback karoserindeki otomobil, cesur çizgileri ve dinamik sürüş karakteriyle tam bir sporcu. Farlarında LED gündüz aydınlatmalar kullanılan otomobil, bu konuda da markanın yeni nesil tasarım dilini yansıtıyor. Geniş bir hava girişine sahip olan ön tampon ve ön tampona entegre edilen oval sis farları otomobilin sade çizgilerini sportiflikle birleştiriyor. Aracın profiline bakıldığında keskin çizgilerin devam ettiği görülüyor. Kapı kollarında ise farklı bir tasarım kullanılan otomobilde bu konuda ergonomiden uzaklaşıldığını söyleyebiliriz. Çünkü B sütununda parmaklarınızı koruyacak bir çözüm sunulmuyor. Aracın tavanı ise arkaya doğru alçalan bir çizgiyle devam ediyor. Bu çizgi, arkaya doğru yükselen omuz çizgisiyle birlikte kullanıldığı için araca dinamik bir görünüm sunuyor. Otomobilin arkası ise, CR-X'deki gibi keskin tasarlanmış. Arka cam iki parçalı. Dikiz aynasından baktığınızda, dik olan camdan aracın arkasını görebiliyorsunuz. Yatay olanı ise bagaj camı olarak görev yapıyor. LED'li stoplar otomobilin arkadan bakıldığında da rahatlıkla farkedilmesini sağlıyor. Bagaj kapağı üzerinde ise Hybrid logosu kullanılarak otomobilin iki farklı üniteyle güç sağladığı vurgulanmış.
Aracın içerisine geçtiğinizde ise, Honda Civic Hatchback'ten alıştığımız, sürücü odaklı bir kabin bizi karşılıyor. 3 kollu, deri kaplı spor direksiyon, üzerinde bir çok kontrol tuşu barındırıyor. Buradan yol bilgisayarını, hız sabitleme sistemini, bluetooth ile eşleştirdiğiniz mobil telefonunuzu ve müzik sistemini kontrol etmeniz mümkün. Tuş konusunda bonkör davranan Japon üretici, ön konsolun sağında ve solunda sürücüye daha yakın bir tasarım kullanmış. Müzik sistemi ise ön konsolun tam ortasına konumlandırılarak, sürücünün ve ön yolcunun rahat ulaşması sağlanmış. Gösterge grubu ise üç parçaya ayrılmış. Analog devir göstergesi tam ortada yer alırken onun içinde de dijital hız göstergesi bulunuyor. Direksiyon arkasından "kırmızı kırmızı" göz kırpan bir tuş daha var. Üzerinde "Engine Start" yazıyor. Bir heyecanla basıyoruz. Ama kelimenin tam anlamıyla "Tık" yok! Önce kontak anahtarını yuvasına yerleştirmek ve çevirmek gerekiyor! Ardından, debriyaj pedalı ve frene basmak gerekli. Sonra Engine Start tuşuna yeniden basıyoruz. Motor öyle kükreyerek falan çalışmıyor. Oldukça sakin çalışan CR-Z'nin çevreci bir sporcu olduğu bu noktadan itibaren hissediliyor. Sportif beklentide olanlar ilk başta biraz hayal kırıklığı yaşıyor. Ama motor devirlendikçe egzoz ve motordangelen sesler kendini hemen affettiriyor. Aslında "motor" yerine "motorlar" kelimesi kullanılmalı. Ama elektrikli motordan ses çıkmadığı için şimdilik kendisinden bahsetmedik. 1.5 lt'lik benzinli ve elektrikli motor birlikteliği toplam olarak 124 HP güç üretiyor. 1000 d/d ile 1500 d/d arasında üretilen 174 Nm'lik maksimum tork, alt devirlerin canlı olmasını sağlıyor. 124 HP'lik maksimum güç de 6100 d/d'de üretildiği için aradaki devirlerde atak olamıyor. Bu güç ve torku üretme görevini ise 1.5 lt'lik i-VTEC benzinli motor ve elektrikli motor birlikte üstleniyor. Elektrikli motor 10 kW'lik gücü fren yaptığınızda ya da araç hareket halindeyken üreterek 100 V'lik bataryasına depoluyor. Fabrika verilerine göre ortalama 5.0 lt/100 km yakıt tüketen CR-Z'nin test tüketimi de 6.9 lt/100 km olarak kayda geçti. Yakıt konusundaki cimrilik, hızlanma verilerinde performansa dönüşmüyor.
Hibrid motor, "Sport, Normal ve Econ" olmak üzere 3 farklı sürüş modu teknolojisi barındırıyor. Direksiyonun solundaki iri tuşlarla rahatlıkla kontrol edilen sürüş modlarından Sport'ta elektrikli motorun desteği arttırılıyor, hızlanma yüksek tepki moduna geliyor ve direksiyon kontrolü artırıyor. Gösterge grubunun aydınlatmaları kırmızı renge bürünüyor. Bu fonksiyon seçildiğinde fark edilir biçimde direksiyon ve gaz tepkileri iyileşiyor. Normal ve Econ modlarında aydınlatmalar mavi renge bürünüyor. Bu aydınlatmalar yakıt tasarrufuna göre yeşil renge dönebiliyor. "Normal" mod tercih edildiğinde ise yakıt ekonomisi ve sürüş performansı dengesi korunup, performans ayarlanmış. Econ modunda ise CR-Z'nin diğer spor otomobillerden farklı olduğu bir noktaya geçilmiş olunuyor. Bu modda maksimum yakıt tasarrufu devreye giriyor. Gaz pedalı hassasiyeti azalıyor ve İMA (Integrated Motor Assist) sisteminin kullanımı artıyor. Tüm bu modlar sonunda bilgi ekranına çıkan ECO skoru da sizin çevreyi ne kadar az kirlettiğinizi gösteriyor.