Ülkemizde, model bazında satışlar incelendiğinde uzun süre lider kalma başarısı gösteren Accent Era’nın üretimi İzmit’teki Hyundai-As-san fabrikasında devam ediyor. Çok hafif bir makyaj geçiren Accent Era artık daha zengin donanım seçeneklerine sahip. Accent Era’yı makyaj öncesiyle ayırt edebilmenin en kolay yollarında biri krom ön panjura bakmak. Otomobil, makyaj operasyonu sonrasında, Hyundai logosunu da içine alan, daha gösterişli bir panjur kazandı. Krom detaylar, donanıma göre kapılar üzerindeki koruma çıtalarında da kullanılarak otomobilde bütünlük sağlanmış. Bagaj kapağında da krom kaplamaya yer verilmiş. Bu makyaj operasyonu zaten başarılı olan Accent Era’nın tasarımını neredeyse hiç değiştirmemiş.
Küçük sınıf sedanlar arasında dişli rakipleri olan Accent Era, makul başlangıç fiyatı karşılığında yeterli genişlikteki iç mekanı ve rahat kullanım özel likleriyle cazibesini koruyor. Geniş cam yüzeylere sahip olan otomobilde görüş açısı problemi bulunmuyor. Yan destekleri yetersiz ama geniş koltuklar oldukça rahat. Sürücü koltuğuna entegre edilen kol dayama gibi özellikler Accent Era’nın konforunu arttırıyor. Bir de buna test aracımızdaki gibi otomatik şanzıman eklendiğinde, Accent Era ile yoğun trafiği stressiz atlatmak mümkün oluyor. 4 kademeli geleneksel otomatik şanzıman, sarsıntısız vites geçişleri sunuyor. 110 HP gibi başarılı bir güç üreten 1.5 CRDi turbo dizel motor ile uyum içinde çalışan otomatik şanzıman, yakıt tüketimini biraz arttırıyor. Fabrika verilerine göre 5.9 lt/100 km’lik ortalama tüketim verisi, test tüketimimizde ortalama 7.1 lt/100 km’lik bir değer olarak karşımıza çıktı. Otomatik şanzıman ve değişken geometrili turbo dizel motor kombinasyonunda yakıt ekonomisine ulaşmak için gaz pedalına hassas davranmak gerekiyor. Şayet, manuel şanzımanlı versiyonun test tüketimini 5.3 lt/100 km olarak ölçmüştük. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığındaysa hem yakıt tüketimi artıyor hem de konforu olumsuz etkileyecek bir gürültü otomobilin kabinini sarıyor. Otomatik şanzıman sürücüsünün vites değiştirme zahmetinden kurtararak konfor odaklı çalıştığını ispatlıyor. Manuel şanzıman ile arasındaki 1.8 lt/100 km’lik tüketim farkı bunun bir kanıtı. Rolanti ile 1900 d/d arasında çekiş gücü az hissedilen motor, bu noktadan sonra 3000 d/d’ye kadarki kısa devir aralığında oldukça canlı.
Accent Era’nın yumuşak direksiyon sistemi şehir içindeki manevralarda kolaylık sağlarken, orta sertlikteki süspansiyonlar güvenli bir şekilde viraj almayı kolaylaştırıyor. Ancak yüksek karoser ve küçük sınıfın karakteristik özelliği olan dar iz açıklığı da gövde salınımlarını arttırıyor.
Kaynak: otohaber
Galeri
