Küçük otomobil sınıfında halihazırda üretimi devam eden bir modeli daha bulunan Hyundai, Getz modelinin üzerine daha modern bir kardeş getirdi. Aralarında fiyat farkı bulunan iki modelin tarz ve kaliteleriyle de fark yaratılmış. Hyundai Getz’den farklı bir platformdan yükselen i20, Getz’den 115 mm daha uzun, 45 mm daha geniş ve 5 mm daha alçak, iki araç arasında i20, 70 mm daha uzun bir dingil mesafesi sunuyor. Getz’de 254 litre olan bagaj hacmi i20’de 295 litreye yükselmiş. Bu sayede Opel Corsa, Renault Clio ve Skoda Fabia gibi rakipleri karşısında Getz’in küçük kalan bagaj hacmi, i20 ile birlikte rekabette öne çıkıyor. Üstelik Euro NCAP güvenlik testinden de 5 yıldız almayı başaran i20, elini iyice güçlendirmişe benziyor.
Kendine güvenen çizgilere sahip olan i20, kendinden önce yollarda gördüğümüz i30 ve i10 modelleriyle ortak bir marka yüzüne sahip. Karoserinde derinlik ve çıkıntılar kullanılan i20’nin heyecan uyandırması mümkün olmuş, iri farları ve bunlarla uyumlu ön sis farları i20’nin olduğundan büyük görünmesini sağlıyor. Yanlardan stoplarla birleşen çizgiler akıcılığı sağlamış. Aracın iri stopları bazı küçük sınıf rakipleriyle benzerlik gösterse de i20’deki tasarım bütünlüğünü devam ettiriyor.
Aracın içerisine geçildiğinde uyumlu ve şık tasarımın yarattığı ferahlık hissediliyor. Üst donanımda gelen deri kaplı direksiyon ve vites topuzu gösterişi daha da arttırıyor. Okunaklı bir gösterge grubuna sahip olan otomobilde yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon simidi sayesinde sürücü kendine göre ayar yapabiliyor. Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu opsiyonu sunan i20, sürücü koltuğuna özel katlanabilir bir kol dayama da sahip. Ancak bu donanımın biraz daha er-gonomik olması gerekiyordu. i20 içerisinde uzun yolcuları bile rahat ettirecek bir yaşam alanı sunuyor. On ve arka koltuklardaki diz ve baş mesafesi küçük sınıf için yeterli.
Hyundai i20’nin iç mekanında birbirinden farklı desenlerde bir çok sert plastik malzemeye yer verilmiş. Özellikle ön konsolda kullanılan malzeme ilk bakışta yumuşak bir plastikle karıştırılabilecek kadar şık. Ancak i20’nin iç mekanındaki malzemeler, Av-rupalı rakiplerinde kullanılan yumuşak plastiğe alışanlar için yeterli gelmeyebilir. Bu noktada i20’nin cazip fiyat etiketlerini hatırlatmakta fayda var. Görüş açılarının sorunsuzluğu ve kontrol tuşlarına kolay ulaşılması ergonomiyi arttırıyor. Alışkanlık gerektiren tek detay vites topuzunun çok ileri konumlandırılmış olması. Araç boş viteste olduğunda bile sanki vitesteymiş gibi görünüyor.
i20 ile yüksek hızlara çıkıldığında bile kabin içerisine aşırı gürültü almaması Getze göre yalıtımın arttığını gösteriyor. Sert süspansiyonlara sahip olan i20, Getze göre daha iyi bir yol tutuş sağlıyor. Ancak küçük sınıfta i20’den daha başarılı yol tutuşa sahip modeller de var. Dozu iyi ayarlanmış yumuşak direksiyon ve kompakt boyutların da etkisiyle manevra kabiliyeti oldukça yüksek.
Geniş bir model yelpazesiyle sunulan i20; 1.2 ve 1.4 lt’lik CVVT benzinli haricinde 1.4 İt, 75 veya 90 HP’lik CRDi motor seçeneklerine sahip. Standart olarak 5 ileri manuel şanzımanla gelen i20’de otomatik şanzıman sadece 1.4 İt benzinlide mevcut. Test aracımızdaki 1.4 CRDi 90 HP’lik motor seçeneği güç ve yakıt ekonomisi dengesini başarıyla kuruyor. Aracın gaz, debriyaj ve fren pedalları biraz hissiz. Ancak bu sınıf için sıkıntı yaratacak bir durum oluşturmuyorlar. Alt devirlerde cansız olan dizel ünite devir biraz yükselince potansiyelini gösteriyor.Tabii ki gaz pedalına biraz fazla yüklendiğinizde yakıt tüketimi olumsuz etkileniyor. Testimizde i20’nin ortalama yakıt tüketimini 5.3 lt/100 km olarak ölçtük. Bu değer B segmentindeki rakipleri arasında kabul edilebilir seviyede.
Kaynak: Otohaber