Yeni farlar, ön panjur ve ön tampon, aracın yüzünün daha temiz çizgilere sahip olmasını sağlıyor. Yeni ön panjur selefinden farklı olarak birbirine paralel iki ızgaradan oluşuyor. Selefinde kapı kollarıyla aynı tonda, açık gri olan ön panjur yeni kapı kolları rengi olan koyu gri tonla boyanmış. Araca yandan bakıldığında ön çamurlukların üzerindeki havalandırma ızgaralarının da makyajla birlikte değişime uğradığı görülüyor. Yeni jantların aracı farklı bir havaya büründüğü bir gerçek. Aracın arkasına geçildiğinde yeni stoplar fark ediliyor. Artık daha koyu zeminli olan stoplar ile sportiflik arttırılmış. Bagaj kapağı üzerindeki spoylere entegre üçüncü stop lambasıysa spoylerin altına alınmış. Bagaj kapağı üzerindeki yeşil zeminli “Land Rover” logosunu da kaldıran üretici Range Rover’ı ayrı bir marka olarak algılanmasına izin veriyor. Arka tamponu da elden geçirilen aracın tamponuna iki adet reflektör eklenmiş. Ufak dokunuşlarla daha sportif bir görüm elde edilen aracın iç mekanı da makyajla birlikte daha şık bir tasarıma kavuşmuş. Yan aynaların A sütunu içindeki ayar butonları, cam açma tuşlarının olduğu yere alınarak tuş karmaşasından kurtulmuşlar. Yenilenen ön konsol, çok eleştirilen düğme karmaşasından kurtulmuş. Artık çok daha ergonomik olan ön konsol tasarımı selefinden çok daha şık görüyor. Direksiyon simidinde de yeniliğe giden üretici ergonomiyi arttıracak yenilikler yapmaya özen göstermiş. Direksiyon arkasından rahat okunan gösterge grubu artık iki ana kadran ve ortasında bir dijital göstergeden ulaşıyor. Selefindeyse üç adet yuvarlak gösterge bir aradaydı. Orta konsola bakıldığında vites kolunun etrafının da değiştiği görülüyor. Orta konsoldaki ahşap kaplama araca sağlamlık hissi kazandırırken oldukça şık bir detay olarak akıllarda kalıyor.
Range Rover Sport şimdiye kadar en verimli motoruna kavuştu. 245 HP güç üreten 3.0 lt’lik turbo dizel motor 2000 d/de ulaştığı 600 Nm’lik maksimum torkuyla alt devirlerde de canlı bir sürüş karakteri sergiliyor. 6 kademeli otomatik şanzımanla büyük uyum içinde olan motor 10.1 lt/100 km’lik ortalama test tüketimiyle, 2535 kg ağırlığa ve 4 tekerlekten çekiş sistemine rağmen makul tüketim sağlayabildiğini ispatlıyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar konfordan ödün vermeden bu iri kütleyi taşırken, sürücünün isteklerine hızlı yanıt veren direksiyon sistemi sürüş konforunu arttırıyor. Range Rover Sport 3.0 TDV6’nın içerisindeyken ne yakıt tüketimini ne de hızlanma isteklerinizi dizginlemenize gerek yok. Şanzımanı sport konuma getirdiğinizde 8.59 saniyede 0-100 km/s hızlanması mümkünken, şanzımanı normal sürüş konumuna aldığınızda makul ortalama yakıt tüketimine ulaşmak mümkün. Arazi koşulları için Terrain Response sistemine güvenmeye devam eden üretici, havalı süspansiyonlar sayesinde de aracın yüksekliğini ayarlamanıza da izin vererek özgürlüğü kısıtlamıyor.
Kaynak: Otohaber
Galeri
