Peugeot‘nun yeni SUV ailesinin en büyüğü 5008, bir kez daha test sayfalarımıza konuk oldu. Modelin EAT6 şanzımanlı versiyonları arasında 1,2 litre 130 HP benzinli, 1,6 litre 165 HP benzinli, 1,6 litre 120 HP dizel ve 2,0 litre 180 HP dizel bulunuyor. 5008, bu kez fiyat listesindeki başlangıç seviyesiyle karşımızda.
Başlangıç Seviyesi
Motor kaputu altındaki benzinli ünitenin küçük silindir hacimli ve 3 silindire sahip olması “4641 mm’lik uzunluğa sahip cüsseli bir SUV için yeterli olacak mı?” sorusunu doğuruyor.
Engine of the Year’da üç yıl üst üste ödül kazanan 1,2 litrelik turbo motor 5500 d/d’de 130 HP güce ulaşırken, 1750 d/d’de 230 NM’lik maksimum tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanmada fabrika verisi ise 10,7 saniye.
Test ölçümlerinde bu veriye yakın olan 11,5 saniyelik bir değer elde edebildik. EAT6 isimli, 6 ileri vitesli, tork konventörlü otomatik şanzımanın da yerinde ve hızlı vites geçişleri, hızlanma ve esneklik verilerinde kendini gösteriyor.
Özellikle araç sollamalarda gerek duyulan ara hızlanma ataklığını görmemizi sağlayan esneklik testindeki ölçüm sonuçları da tatminkar. Hızlanma verilerinin şehir içi kullanımları için makul, otoyol hız şartları düşünüldüğünde de şehirlerarası yolculuklar için makul seviyede olduğunu söyleyebiliriz.
Yakıt tüketimine baktığımızda 5,2 lt/100 km’lik fabrika verisi karşılığında 6,4 lt/100 km’lik test verisi elde ettiğimiz görülüyor. Test ölçümlerinde şehir içi kullanımında 7,5 lt/100 km seviyelerine ulaşabilen yakıt tüketimi, şehir dışı ölçümlerinde 5,5 lt/100 km seviyesine iniyor. Sonuç olarak ortalama tüketimin yeteri kadar ekonomik olduğunu söyleyebiliriz. Tabii çok sıkışık trafikte yakıt tüketiminin 9,5 litre seviyesine kadar çıktığını da belirtmek gerekiyor.
Yakıt tüketimi ve hızlanma verilerinin olumlu bir tablo sağlamasında motor ve şanzımanın uyumu kadar 1317 kg’lik düşük boş ağırlığın da etkisi büyük. Rakipleri arasında, 5008 gibi 7 kişilik oturma alanı sunan, turbo benzinli motor ve otomatik şanzımanlı Tiguan Allspace 1.4 TSI DSG’nin 1630 kg’lik boş ağırlığa sahip olduğunu görünce 5008’in ağırlık avantajı daha net ortaya çıkıyor.
Peugeot 5008’in küçük silindir hacimli motoru sayesinde rekabetçi bir baz fiyat sağlaması haricinde en düşük MTV dilimine giriyor olması da kullanım maliyetinin düşük seviyede kalmasını sağlıyor.
Genel Değerlendirme
Genel olarak değerlendirmemizde, 5008’in modern ve güçlü tasarımının ilgi çektiğini söylemeliyiz. İç mekanın kaliteli malzemelerle şekillenmesi ve zengin baz donanım da albenisini arttırıyor.
Direksiyon ve süspansiyon sistemlerinde konfor ve dinamizm dengesi kurulmuş. Makul bir başlangıç fiyatıyla gelen 5008 1.2 PureTech EAT6’nın test ölçümlerinin sonuçları da oldukça tatminkar seviyelerde kayda geçtiğini belirtmeliyiz. Bununla birlikte MPV fonksiyonelliği sağlayan yedi kişilik yaşam alanı, geniş hacme sahip, esnek kullanım sağlayan yükleme alanı da 5008’in cazibesini arttırıyor.
Otohaber