Makyajlı üçüncü nesil ile yepyeni bir otomobil izlenimi yaratmayı başaran Clio, eskisinden çok daha zarif görünen farlar, farların arasından akıcı bir şekilde tamponla birleşen motor kaputu ve motor kaputuyla tampon arasındaki küçük hava girişiyle oldukça uyumlu tasarlanmış. Daha fazla sportiflik isteyenleri memnun edecek siyah zeminli farlar üst donanımla geliyor. Geniş cam yüzeyler görüş açılarını olumlu etkilerken iç mekanın da ferah olmasını destekliyor. Stopların korunan formu makyaj öncesine en çok benzeyen parça olmasını sağlamış.
Clio’nun içerisine geçildiğinde tıpkı makyaj öncesinde olduğu gibi geniş ve ferah bir yaşam alanı yolcuları karşılıyor. Az ama öz sayıdaki butonlar ergonomiyi arttırmak üzere tasarlanmış. Ele iyi oturan dolgun direksiyonun kolonunun “etrafına” bir çok kontrol tuşu entegre edilmiş. Sürücü direksiyon üzerinden elini kaldırmadan yol bilgisayarı ve ses sistemiyle ilgili kontrolleri gerçekleştirebiliyor. Opsiyonel olarak sunulan Tom-Tom marka navigasyon ekranı iç mekandaki zenginliği arttırıyor. Ayrıca Türkçe menüsü ve pratik kullanım özellikleri sayesinde kaybolma derdine son veriyor. Yumuşak ve kaliteli plastik malzeme kullanılan iç mekanda rahatsız edici sesler oluşmuyor.
Clio’daki 1.4 lt 100 HP’lik ünite ve 5 ileri manuel şanzıman kombinasyonuyla konforu bozmayan bir motor-şanzıman uyumu yakalanmış. Aşırı beslemeye ihtiyaç duymadan 1.4 lt’lik hacimden 100 HP güç üretmek aslında çok etkileyici bir yenilik değil, ilk kalkış anında aracı devirli kaldırmadığınız sürece hızlı bir ivmelenme beklememek gerekli. Alt devirlerde hafif hafif hissedilen hızlanma isteği devir bandı yükseldikçe yeterli hatta üst devirlerde oldukça istekli bir motor karakteri çiziyor. 5’inci viteste yapılan 80 km/s-120 km/s ara hızlanma değerinde atmosferik motorlara özgü ağır kanlı tepkileriyle karşılaşıyoruz. Devir yükseldikçe artan motor gürültüsü hız göstergesi üç basamaklı hanelere ulaştıkça içeriden de hissediliyor. Ama bu, o kadar rahatsız edici seviyeye hiçbir zaman ulaşmıyor. Tabi bu durum yakıt tüketimine yansıyor. Clio HB 1.4 100 HP’nin 6.3 lt/100 km’lik ortalama test tüketimine ulaşmak çok da zor olmadı. Gaz pedalına sert davranılmayıp, gereksiz frenlemeden kaçınıldı-ğında bu tüketim değerine ulaşmak mümkün. Aksi takdirde tüketim değerleri çok daha üst seviyelere çıkabiliyor.
Sürücünün tepkilerine çabuk tepki veren bir direksiyon olması sevindirici. Konfor odaklı süspansiyonların yumuşak ayarı araç hızlandıkça dezavantaja dönüşmüyor ve yoldaki stabilité korunuyor. Bu konuda daha sesli çalışan ama sertliği sayesinde daha başarılı yol tutuşu sahip rakipler de var. Ancak Clio, genel olarak ideal uyumu yakalamış gözüküyor.
Kaynak: otohaber
Galeri
