Crossover sınıfındaki en son oyuncu Toyota Urban Cruiser’ı canlı canlı görmeden önce fotoğraflarına bakıp da ne kadar heybetli olduğunu düşündüğümü hatırlıyorum. Urban Cruser’ın 3930 mm uzunluğuna baktığımdaysa Yaris’den biraz büyük, 4220 mm’lik Auris’ten de biraz küçük olduğu fark ettim. Ancak Urban Cruiser’ın 2460 mm’lik dingil mesafesiyse Yaris ile aynı. Yeni crossover’ın boyutlarına genel olarak bakıldığında, dar sokaklar ve patikalarda yol almak için oldukça ideal olduğu görülüyor.Artık yeni bir marka yüzü oluşturan Toyota, Urban Cruiser’ın ön tasarımını Verso ve Auris ile oldukça benzer tasarlamış.
Urban Cruiser’ın şişkin ön tamponu diğerleri gibi ön panjurla bütünlük sağlamış. Yuvarlatılmış köşeli tasarımıysa onu diğerlerinden ayırt edilir kılıyor. iyice belirginleştirilen çamurluklar aracın kaslı ve sportif görünmesini sağlıyor.Toyota Urban Cruiser’ın, isminde bir illüzyon gizli. Japon üreticinin Land Cruiser gibi efsanevi SUV modeliyle ismini paylaşan Urban Cruser, 4 tekerlekten ya da önden çekiş sistemlerden biriyle tercih edilebiliyor. Urban Cruiser’ın yerden yüksek karoseri onu hafif arazi koşullarında da avantajlı kılıyor. Bu küçük otomobilin yüksek oturma pozisyonu ilk başta biraz yadırgansa da Urban Cruiser’ın bir crossover olduğu unutul-madığında doğal karşılanıyor. Ancak bu yüksek oturma pozisyonuna karşılık ön koltukların yan destekleri daha iyi olabilirdi. Koltukların sert minderleri ve yetersiz yan destekleri virajlarda rahatsız edici olabiliyor.Otomobilin köşeli tasarımı iç mekanın da fonksiyonelliğini arttırıyor. Baş ve diz mesafesi sorunu yaşatmayan Urban Cruiser’ın içerisinde bolca küçük eşya gözü olması kullanışlılığını arttırıyor. On konsolda otomobilin şıklığını arttıran alüminyum görünümlü kaplamalarla aydınlık bir atmosfer sağlanmış.Urban Cruiser’ın donanım listesi incelendiğinde güvenliğe de oldukça fazla önem verildiği görülüyor. Standart olarak sunulan ön, yan ve perde hava yastıkları, sürücü diz havayastığı, EBD destekli ABS ve fren destek sistemi gibi donanımlar güven duygusunu arttırıyor. Ancak dergimizde bu hafta, sayfa 34’de yayınlanan Euro NCAP çarpışma testine baktığımızdaysa Urban Cruser’ın 5 üzerinden sadece 3 yıldız aldığını görüyoruz. Çarpışma testlerinde diz havayastığına rağmen, sürücünün diz bölgesinden yaralanma riski altında olduğu açıklanıyor. Güvenlik konusunda frenlerden ödün vermeyen Urban Crui-ser, test ölçümlerimizde, 100-0 km/s fren testinde 40 metrede durarak sınıfının ortalamalarını yakalıyor. Güvenlik denildiğinde sürüş dinamikleri de değerlendirmede önemli bir yer kaplıyor. Net direksiyon tepkileri ve başarılı süspansiyonları Urban Cruiser’ın dengeli bir sürüş sunmasını sağlayarak araç hakimiyetinin elinizin altında olduğu hissini sürekli koruyor. Yerden yüksek karoserine rağmen gövdesi aşırı derecede yana yatmayan otomobil, yolcularını bu konuda da tedirgin etmiyor.
Güvenli sürüş için gerekliliği tartışılmaz ESP, Toyota’da VSC olarak anılıyor. VSC’nin ulaşılır olması için sistemin kullanım tuşu el freninin hemen önüne yerleştirilmiş. Önden çekişli Urban Cruiser, hızlı girilen virajlarda ve ani şerit değişimlerinde olası kontrol kayıplarını, VSC’yi zamanında devreye sokarak dizginliyor. VSC tuşunu incelerken dikkat çeken bir diğer fonksiyon ise ECO tuşu. Start/Spot teknolojisini yöneten bu tuşu sadece 1.33 Dual VVT-i motorda görebilirsiniz. Yoğun trafikte yakıt ekonomisi sağlayan Start/Stop teknolojisi araç tam olarak durduğunda motoru da susturuyor. Daha sonra ayağınızı fren pedalından kaldırıp debriyaja bastığınızda motor tekrar çalışıyor. Bunu sarsıntısız bir şekilde gerçekleştiren sistem yüzde 4 e yakın bir yakıt ekonomisi vadediyor. Test aracımızda 1.33 lt’lik bu motor ülkemizde Urban Cruiser dışında şimdilik sadece Yaris’te kullanılıyor. Küçük hacimden 101 HP gibi bir güç elde eden ünite, alt devirlerden itibaren gösterdiği hızlanma isteği, daha çok devir bandı yükseldikçe etkili oluyor. Yakıt tüketimi 1.4 D-4D’ye göre biraz daha fazla olan 1.33 Dual VYT-i, ara hızlanmalarda da dizelin canlılığına sahip değil. 6 ileri manuel şanzımanla başarılı bir şekilde uyum sağlayan1.33 Dual VYT-i ünite, sessiz çalışma karakteriyle de konforu destekliyor. 6 ileri manuel şan-zımanın vites yollarının belirgin olması ve biraz kemikli geçişler sunması sportiflik hissini arttırıyor. Benzinli motorla önden çekiş standart olarak sunulurken, 1.4 D-4D 4 tekerlekten çekiş sistemiyle satılıyor. Her iki motorda da otomatik şanzıman olmaması bir dezavantaj.40.500 TL’den başlayan Urban Cruser 1.33, Elegant donanım seviyesiyle tercih edildiğinde 45.500 TL’lik fiyat etiketiyle karşılaşılıyor. Crossover ve küçük SUV sınıfı incelendiğinde makul olan fiyatlar, aynı motora sahip Yaris e göre oldukça yüksek.
Kaynak: otohaber