Skoda’nın SUV cephesinde ikinci model olan Skoda Karoq, markanın modern yüzünün de son temsilcisi. Köşeli çizgilerle şekillenen karoserde geniş cam yüzeyler kullanılarak iyi bir görüş açısı ve aydınlık yaşam alanı hedeflenmiş. Çift parçadan oluşan far grubu ise Karoq’un modern tasarım öğesi. Tamamen Led farlarla alınabilen otomobilde küçük ebatlı aydınlatma parçasında LED sis farları yer alıyor. Sis farlarının, farlara yakın konumlandırılması sayesinde ön tamponda geniş bir hava girişi görünümü elde edilmiş. Krom kaplı geniş ön panjur da Karoq’un güçlü görünmesini sağlıyor.
Otomobilin boyutlarına baktığımızda 4382 mm uzunluk, 1841 mm genişlik ve 1605 mm yüksekliğe sahip olduğunu görüyoruz. Önden çekişli aktarmaya sahip modelde 2638 mm olan dingil mesafesi 4×4 seçenekte 2630 mm olarak açıklanıyor.
521 litrelik bagaj hacmine sahip olan Skoda Karoq’un arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında ortaya çıkan bagaj hacmi ise 1630 litre olarak belirtiliyor. Konu yükleme alanı ve koltuklara geldiğinde Karoq’un fonksiyonel yönlerinden biri ortaya çıkıyor. VarioFlex isimli arka koltuk sırası üç adet bağımsız koltuktan oluşuyor. Bunların sırtlıkları ayrı ayrı yatırılabilirken tamamı da sökülüp araç dışarısına taşınabiliyor. Esnek yükleme alanı sağlayan bu sistem sayesinde ortaya 1810 litrelik devasa bir yükleme alanı çıkıyor.
Otomobilin içerisinde malzeme ve işçilik kalitesinin sınıfının standartlarına uygun olduğu görülüyor. Sade tasarlanan konsolda ergonomi esasına göre düğme yerleşimi yapılmış. Fonksiyonellik puanlarını yukarıya tırmandıran ise bir Skoda modelinde ilk kez kullanılan tamamen dijital gösterge grubu. Direksiyon arkasından net şekilde izlenebilen dijital gösterge sisteminde otomobili hız, devir gibi bilgileri dışında navigasyon sistemi de detaylı şekilde bu ekrana taşınabiliyor.
İç mekana değer katan donanımlardan biri de 10 farklı renk seçeneği bulan LED aydınlatmalı ambiyans ışıkları. Araç hareket ettiğinde otomatik olarak sürücü tarafındaki ambiyans aydınlatmaları sönerek sürücünün dikkatinin dağılması da önlenmiş.
Zengin donanım listesi olan Karoq’da ısıtmalı direksiyon simidi ve ısıtmalı koltuklar da alınabiliyor. Elektronik yardımcı donanımlarında da neredeyse eksik bulunmayan otomobilde, şerit asistanı, kör nokta uyarısı, park yardımcısı, trafik işareti tanıma, tehlike asistanı, uyarlanabilir hız sabitleyicisi ve ön bölge asistanları alınabiliyor.
Skoda Karoq Motor Seçenekleri
Motor seçeneklerine baktığımızda Türkiye’de en çok tercih edileceği düşünülen 1,6 litre 115 HP’lik dizeli görüyoruz. 3 silindirli 1,0 litre 115 HP ve dört silindirden ikisini tasarruf için kapatabilen 1.5 litre 150 HP’lik turbo benzinli motorlar da diğer alternatifler. 2.0 TDI’ın ise ithal edilmeyecek olmasına rağmen üretim bantlarında bulunduğunu da belirtelim.
Türkiye’ye ithal edilecek tüm motor seçeneklerinde 6 ileri manuel ya da 7 ileri DSG şanzıman seçenekleri sunuluyor.
Standart olarak önden çekişli gelen Karoq, 2018 yılının ikinci yarısında 1.5 TSI ile 4×4 seçimi de sunacak. Bu aktarma seçeneğiyle birlikte dinamik şasi kontrol opsiyonu, 5 farklı süspansiyon ve şanzıman uyarlaması bulunan sürüş modu seçimi sistemi de bulunacak. 4×4’e özel gelen Snow (Kar) sürüş moduyla zor zeminlerde avantaj sunuluyor.
Biz Skoda Karoq’un önden çekişli, 1.5 TSI 150 HP’lik motor ve DSG şanzımana sahip olan seçeneğiyle iki gün geçirdik. İki kişi ve iki orta boy valiz ile çıktığımız rotada 150 HP’lik motorun sessiz çalışma karakteri ilk dikkatimizi çeken detay oldu. Bu kullanım koşullarında yeteri kadar akıcı olabilen otomobil alt devirlerde sunmaya başladığı canlı yapıyı uzun süre koruyabiliyor. Rotamızdaki virajlı ve iniş çıkışlara sahip olan bölümlerde de motor zorlanmadan parkuru tamamlamamızı sağladı.
7 ileri vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanın hızlı vites geçişleri de motorun verimli yapısını destekliyor. Vites geçişlerinin pürüzsüz olması da sürüş konforunu olumlu yönde etkiliyor.
Skoda Karoq Sürüş Konforuyla Sınıfı Geçiyor
Sürüş konforuna söz gelmişken direksiyon sisteminin yumuşak ayarlarının konforu desteklediğini söylemeliyiz. Yönlendirme hassasiyeti ve geri bildirimleri de yeteri kadar başarılı. Süspansiyon sisteminin de aracın konforunu destekleyecek yumuşak ayarları, sessiz çalışma karakteriyle birlikte konforlu bir sürüş tecrübesi yaşadık.
Hızlı girilen virajlarda ve dönüşlerde otomobilin çizgisini koruma eğilimi göstermesi, yüksek karosere rağmen aşırı derecede karoser salınımları yaşatmaması da Karoq’un beğenimizi kazanmasını sağladı.
Otohaber