Yeni Swift‘teki tasarım değişikliği oldukça belirgin. Ama bir şehir otomobilinin avantajı olan boyutlar konusunda dikkatli davranılmış. Hatta Swift’in uzunluğu selefine göre 10 mm kısaltılırken, toplam yükseliği 15 mm azaltılan otomobilin genişliği 40 mm arttırılmış. Uzunluğu azaltılmış olmasına rağmen yeni şaside dingil mesafesi 20 mm arttırılmış.
Yeni Suzuki Swift: Sokak Oyuncusu
Yeni konsol tasarımı ve koltukların yerleşimi ile selefine göre ön ve arkada daha fazla diz mesafesi sunulduğunu test ölçümleriyle gördük. Ayrıca bu ölçümlerde arka koltuklarda baş mesafesinin 30 mm arttırıldığını da fark ettik. Bagaj hacmi de arttırılan otomobilde selefinde 211 litre olan bagaj artık 242 litre.
Otomobilin tasarımında selefine göre biraz daha yuvarlatılmış çizgiler kullanılmış. Yeni ön panjur tasarımı daha güçlü ve sportif görünmesini sağlamış. LED teknolojisiyle aydınlatma sunan farlar ve LED gündüz farları Swift’in görünümünü güçlendiriyor. Profile baktığımızda C sütunlarında arka cama uzanan siyah bir kaplama görüyoruz. Bu kaplama aynı zamanda arka kapı kollarını gizliyor. Sportif görünmesini sağlayan bu tercihin ergonomik olduğu pek söylenemez. Tavan rengi istenildiğinde gövde renginden farklı olarak siyah ya da beyaz olarak tercih edilebiliyor.
Swift’in arka tasarımı selefine göre daha modern görünüyor. LED aydınlatmalı stopların bunda payı büyük. Yeni ölçüler ve yeni tasarım öğeleriyle Swift daha sportif görünüyor.
Otomobilin içerisine geçtiğimizde malzeme kalitesinin arttığını hissediyoruz. Sert plastik malzeme bolluğuna rağmen, farklı yüzeyler oluşturan kaplamalarla Swift’in iç mekanının iyi görünmesi sağlanmış. Konsoldaki bu algının kapı içlerine taşınmamış olması bütünlüğe engel olmuş.
Yeni üç kollu deri kaplı direksiyon simidi modern ve sportif görünürken ergonomisi de başarılı. Direksiyon arkasından rahat izlenen hız ve devir göstergesi arasında bulunan 4,2 inçlik yol bilgisayarı ekranı boyutu ve içeriğiyle rahat takip edilebiliyor.
Otomatik şanzımanda sunulan GLX donanımla 9,0 inçlik multimedya ekranı da geliyor. İç mekanın havasını değiştiren, B sınıfında görmeye alışık olmadığımız irilikteki bu ekranın çözünürlüğü, içeriği, menü geçişleri oldukça başarılı. Dokunmatik olarak çalışan sistemin içerisinde navigasyon da bulunuyor.
Motor kaputu altında selefinde de görev yapan 1242 cc’lik atmosferik benzinli motor yer alıyor. 5 ileri vitesli manuel ya da CVT tipi otomatik şanzıman seçenekleri sunuluyor. Test aracımız CVT şanzımana sahip olan seçenek. Vites geçişi olmadığı için sarsıntısız bir sürüş deneyimi sunan bu şanzımanda D (sürüş) kullanımı haricinde kaygan zeminlerde kalkış ve düşük süratte ilerlemek için ihtiyaç duyulabilecek L modu da bulunuyor.
Otomobilin ilk kalkış anında zayıf hissettiren yapısı kısa süre sonra şehirde yeterli hissettirecek bir tablo sunuyor. Ani hızlanma istekleri ve araç sollamalarında ise çok atak olamadığını söyleyebiliriz. 900 kg’lik boş ağırlığın avantajı olarak makul hızlanma verileri ve yakıt tüketimi elde edebildik.
Swift’in direksiyon ve süspansiyon ayarları sürüş keyfini arttıracak dinamizme sahip. Amortisörlerin dikey darbelerde biraz sesli ve kısa aralıkta çalıştığı hissediliyor. Bu konforu olumsuz etkilese de pürüzsüz asfaltta, viraj ve dönüşlerde süspansiyon sisteminin güven verdiğini söyleyebiliriz. Direksiyonun da geri bildirimleri ve sürücüyle iletişimi başarılı.
Sonuç
Sonuç olarak yeni Swift’in güvenli hissettiren ve sürüşüyle de güven veren bir otomobil olduğunu söylemeliyiz. Multimedya sistemiyle de keyif veren otomobilin bu donanımla düşük bir baz fiyat sunması mümkün olmamış.
Otohaber