Polo, ilk kez 1975 yılında yollara çıktı. O yıldan beri kesintisiz olarak Volkswagen’i küçük sınıfta temsil eden otomobil, altıncı nesline kavuştu. Biz de MQB platformuyla üretilen yeni nesil Polo ile ilk kez buluşmak için Dalaman’a gittik ve Volkswagen Polo donanım ve özelliklerini test edip değerlenirdik.
Otomobili ilk kez gördüğümüzde selefinden daha büyük olduğunu fak ettik. Rakamlara baktığımızda Polu’nun 81 mm daha uzun, 7 mm daha alçak, 69 mm daha geniş olduğunu görüyoruz. Dingil mesafesi ise 94 mm arttırılmış. Bagaj hacmi de 71 litre arttırılarak neredeyse kompakt hatchback sınıfına ulaşmış.
Yeni Polo’nun tasarımı selefine göre büyük bir değişiklik göstermiyor. En azından farkın beşinci ve dördüncü nesil arasındaki kadar büyük olmadığını söyleyebiliriz. Selefinin ana hatları korunurken, daha modern hissettirmesi sağlanmış. LED Farlar ve gündüz farları otomobili modern hissettiriyor. Daha iri olması sayesinde kompakt sınıf temsilcisi Golf’e biraz daha fazla benzediğini söyleyebiliriz.
Kabin içerisine geçtiğimizde boyutlardaki artışın yaşam alanında fark edildiğini görüyoruz. Ferah ve aydınlık bir yaşam alanı sunuluyor. Ön koltuklarda görüş açıları sorunsuz. Koltuklar rahat. İlk dikkat çeken renkli multimedya ekranı oluyor. 8 inçlik dokunmatik multimedya ekranının dokunma hassasiyeti, sistemin menüsünün hızı ve çözünürlüğü benzerleri arasında en iy örneklerden. İç mekandaki malzeme ve işçilik kalitesi başarılı.
Volkswagen Polo Donanım Paketleri
Polo’nun selefinde de sunulan Trendline, Comfortline ve Highline donanım paketleri artık çok daha fazla içerikle sunulmaya devam ediyor. Bu donanım paketleriyle sınırlı kalmayan VW, yeni 17 inçlik jant seçeneği, 14 renk seçeneği, iç mekan için 6 farklı dekor seçeneği ve 8 farklı koltuk döşemesiyle Polo’nun kişiselleştirilmesi konusunda çok geniş bir yelpaze sunuyor.
Opsiyonel donanımlar arasında elektronik güvenlik yardımcıları unutulmamış. Yorgunluk tespit sistemi, park sırasında yaşanabilecek çarpmaları engelleyen manevra frenleme sistemi, şehir içi acil fren ve yaya algılama özelliği, adaptif hız sabitleme, kör nokta uyarısı, park asistanı, arka trafik uyarı sistemiyle Polo’nun değerini arttırıyor.
Sürüş organizasyonunda Highline donanımlı 1.0 TSI DSG’nin direksiyonuna geçtik. Alt devirlerden itibaren canlı olan motor akıcı şekilde hızlanıyor.
Rotamızın yaklaşık yarısı şehir içi, kalanı da otoyolda geçti. Şehir içinde oldukça akıcı ilerlenmesini mümkün kılan otomobil, otoyol kullanımında yüksek hızlara çıkılmadıkça ya da araç sollamalarında çok ataklık beklenilmediğinde tatminkar hızlanma tecrübesi sağlıyor. Üç silindirli motordan rahatsız edici titreşim ve sarsıntılar kabinde hissedilmiyor.
Direksiyon sisteminin geri bildirimleri başarılı. Yeteri kadar konfor sunan sistem net çalışma yapısına sahip. Süspansiyon sistemi de konfor odaklı yapısına rağmen ağırlık transferlerinde oluşan karoser salınımlarını dizginleyecek kadar sıkı. Polo’nun genel olarak konforlu bir sürüş tecrübesi yaşattığını söyleyebiliriz.
Kaynak: Otohaber