Yazar: Volkan Küçükel

Dacia Duster ilk neslinde sert ve ciddi bir tasarımla tüketicilere gerçek anlamda bir SUV hissi vermeyi başarmıştı. Yeni nesilde tasarım daha modern hale gelse de bu felsefe korunmuş. Yerden yüksek yapı sayesinde ”SUV mu yoksa crossover mı?” tarzı bir soruya peşinen cevap verilmiş. Doğru Yolda! 4341 mm uzunluğundaki Duster, şehir kullanımında sorun yaratmayacak kadar kompakt ancak aynı zamanda da yeterince geniş bir kabin sunabilen bir otomobil. İç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi ödenen para dikkate alındığında yeterli. Ancak işçilik biraz daha iyi olabilirmiş. Özellikle bagaj içinden ve koltuklardan gelen gürültü işçiliğe verilen özeni sorgulatıyor. Dacia Duster 1.2 TCe Motor ve Sürüş…

Honda Civic Type R pist yolunda ve pistte en rahat koltukları sunarak beğenimizi kazandı. Göz alıcı kırmızı Alcantara ve kaba dokulu kumaştan oluşan koltuklar sürücüyü sıkı sıkı desteklerken rahatsız edici bir boğuculuk da yaşatmıyor. Arka koltuk yeterince iyi şekillendirilmiş olmasına rağmen kullanılan kumaş basit duruyor. Doğası gereği sıkı bir altyapıya sahip olan Honda Civic Type R, adaptif süspansiyon sistemi sayesinde uzun yolculuklarda sorun çıkartmayacak darbe emiş rezervine de sahip. Comfort ve Sport modları tercih edildiğinde kabine nadiren rahatsız edici vuruntular sızıyor. Bunla birlikte otomobildeki yuvarlanma gürültüsü ve 3000 d/d seviyesinde duyulan uğultu rakiplerinden fazla. Otohaber

BMW M5 sıkıcı olmadan huzurun ta kendisi olmayı başarıyor. Münihli spor limuzin, sürücüsüyle olan iletişimi öylesine içsel ve anlaşılır bir biçimde gerçekleştiriyor ki, bir benzerini bulmak adeta imkansız. BMW’nin ön aksı direksiyona kristal berraklığında bir geri bildirim sunuyor. Otomobil virajlarda cerrahi bir hassasiyet ve netlik sunarken 800 Nm’lik canavar E 63 S, bir fitness stüdyosunda ağırlık çalışıyormuş hissi veriyor. M5 saf bir sürüş keyfiyle pilotunu kendinden geçiriyor. Otomobilde görev yapan 4 tekerlekten çekiş sistemi belirgin bir biçimde arkadan itiş odaklı çalışıyor. 4,4 lt’lik çift turbo V8 tam randımanlı çalışıp 600 HP’lik güç ve 750 Nm’lik tork değerlerini aktarma organlarına ilettiğinde…

Hızlı bir otomobil üretmek aslında zor bir şey değil. Zor olan, hızlı ve aynı zamanda da güvenli hareket edebilen otomobili üretmek. Mercedes-AMG, Porsche ve BMW, daha doğrusu M GmbH, bu konuda mükemmeliyeti kovalayan üreticiler arasında yer alıyor. Mercedes-AMG E 63 S 4Matıc+ pistteki ilk adımlarında vahşi bir tip olduğunu belli ediyor. Direksiyon orta konumda fazla steril hissettirirken ön aksın agresif tepkileri de huzursuzluk veriyor. Viraj temposu yakalandığında keskin bir geri bildirim keyif verse de peş peşe gelen ters yönlü viraj dizilerinde ideal çizgiden biraz uzaklaşılıyor. Otohaber

Elektrikli mobilite kulağa uzakmış gibi gelse de aslında ulaşılabilir bir fiyat karşısında geleceğin ulaşım sistemine geçiş yapmak mümkün. Renault ZOE modeli, modern teknolojiyi geleneksel bir karoserle birlikte sunarak tüketicileri ürkütmeden geleceğe alıştırıyor. Renault ZOE Karoser 4084 mm’lik ZOE, küçük sınıfın üst sıralarını zorlayan bir uzunluğa sahip. Dışarıdan bakıldığında sınıfının en özel otomobillerinden biri olduğunu belli etmeyen ve genel anlamda geleneksel bir karosere sahip olan otomobilde küçük sınıf beklentilerini karşılayan bir yaşam alanı mevcut. Tek parça sırtlıklı ön koltuklar arkada oturanların ferahlık hissini azaltırken baş mesafesi vasat. İşçilik ve malzeme kalitesi için Clio seviyesinde benzetmesi yapılabilir. Motor ve Sürüş Özellikleri 68…

Merkezi Münih’te bulunan Sono Motors’un Temmuz 2017’de tanıttığı güneş enerjisiyle de şarj olabilen Sion modeli, üretim öncesi yeni özellikleriyle bir kere daha tanıttı. Sion’un Öne Çıkan Özellikleri Karoserinde bulunan 330 güneş paneliyle elektrik depolayan bu aracın 250 km toplam menzili var. Maksimum hızı 140 km/s olan Sion’da 109 HP’lik elektrikli motor görev yapıyor. Şebeke elektriğiyle şarj olan Sion’un aküsü, mobil güç deposu görevi de görüyor. Aracın kabin içerisinde bulunan yosunlar, nemin yaklaşık yüzde 20’sini azaltıyor. Bu tasarımın tek olumsuz yanı Sion’un sadece tek bir renkte üretilebilmesi. Güneş panellerinin çalışabilmesi için aracın siyah renkte olması gerekiyor. Sion Ne Zaman Yollarda Olacak?…

Mazda’nın orta sınıftaki temsilcisi olan Yeni Mazda 6, önemli görsel ve teknik yenilemelerle yola çıkıyor. Yollardaki en şık otomobillerden biri olan Mazda 6, yenilenmiş haliyle Eylül ayında 271.300 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de satışa sunulacak. Yeni Mazda 6’da Dikkat Çeken Özellikler Tasarım olarak burun kısmında, farlar, ızgara ve tamponun yeni tasarımı fark ediliyor. Izgaradan gelen krom çıta artık farın altına giriyor. Arkada da stop lambaları ve tampon yenilenmiş. İç mekandaki yenileme ise baştan aşağı tanımını hak ediyor. Orta konsolun artık düz bir hat izlemesi ve katmanlı yapısı daha geniş iç mekan algısına yardımcı oluyor. Üstelik kokpitteki farklı katmanlarda farklı malzemelerin kullanılmasıyla…

Skoda Fabia’nın ilk nesli 1999 yılında yollara çıkmıştı. Skoda’nın kullanışlılık ve konfor üzerine kurguladığı marka felsefesine uygun olarak geliştirilen Fabia, 3 nesilde 4 milyon adetten fazla satmayı başardı. 2014 yılında yollara çıkan üçüncü nesil Fabia, sınıfında en büyük bagaj hacmi, ferah iç mekan ve Skoda’ya özgü kullanışlılık özellikleriyle dikkat çekmeyi başardı. Türkiye’de kendi sınıfında yüzde 3,1 pazar payına ulaşan Fabia’nın satışları, 2018’de yüzde 20 daralan küçük sınıf hatchback pazarında yüzde 21 büyüdü. Her modelde olduğu gibi Fabia’da da zamana uyum için küçük dokunuşlar ve eklemeler yapma vakti gelmişti. Yenilenen Fabia’nın burun yapısında daha düz hatlara sahip farlar, genişleyen ve farların…

Ve nihayet Türkiye’de… Honda’nın büyük Scooter pazarındaki en önemli oyuncusu Honda Forza, 300 cc hacimli olduğu için vergi dezavantajı yaşıyordu. Yenilenen Forza, Avrupa’da yine 300 cc hacimle piyasaya sürülüyor; fakat marka Türkiye için tıpkı Yamaha’nın X Max için yaptığı gibi 250 cc versiyonunu üretti. Bambaşka Bir Forza: Honda Forza 250 Forza 250 geçtiğimiz ay başında satışa sunuldu. Yeni Forza, 28.700 TL etikete sahip. En büyük rakibi Yamaha X Max 250’den 1.100 TL daha pahalı ve doğal olarak kıyaslandığı X Max 300’den de 1.250 lira daha ucuz. Bu fiyat durumu birçok açıdan yaklaşımı mümkün kılıyor. Keza pahalı yorumunu da yapanlar var,…

Büyük Volkswagen bu disiplinde öne çıkmayı başarıyor. Ancak koltuklar söz konusu olduğunda Velar daha başarılı. Otomobilde sunulan opsiyonel koltuklar birinci sınıf bir sırtlık konturuna sahipken virajlarda verdikleri yanal destek de çok başarılı. Bu arada fantastik bir masaj özelliği de sunan bu koltuklar için vergiler hariç istenen 4.380 Euro ne olursa olsun çok fazla. Volvo da çok başarılı koltuklara sahip ama Range Rover’ın seviyesini yakalayamıyor. Koltuklar bir yana bırakılırsa Volkswagen konfor disiplininde çok başarılı bir performans ortaya koyuyor. Gürültü konusunda Volkswagen’i ve rakiplerini dünyalar ayırıyor. Velar’da yan aynalar ve A sütunlarının çevresinden rahatsız edici uğultular gelirken Volvo’da da yürüyen aksam sesleri…